救助用ヘリコプター

ティルトローター機は、垂直に離着陸し飛行機の速度・高度で遠くまで飛行する、ヘリコプターと飛行機の良い所を組み合わせた航空機です。この技術の組み合わせと、ヘリコプターと飛行機それぞれに求められる厳しい安全設計基準をクリアすることで、AW609は他にはない独自の能力を手に入れました。 は、イタリア・ミラノを拠点に活動する世界屈指のヘリコプター製造会社「レオナルド・ヘリコプターズ」で開発されました。レオナルド・ヘリコプターズは、安全性と高性能で評価されており、現在世界200ヶ国5,000機のレオナルド・ヘリコプター製ヘリコプターが活躍しています。 ...

... AC312Eは、高出力・低燃費のターボシャフトエンジン2基と高度に統合されたアビオニクスシステムを搭載した4トンクラスの多用途ヘリコプターです。 強力なエンジン出力、先進的なアビオニクスシステム、合理的なコックピットレイアウト、迅速な設定変更など、強力な競争力を備えています。高温高高度性能に優れているだけでなく、一般輸送、VIP輸送、緊急医療サービス（EMS）、捜索救助（SAR）、消防、法執行など、さまざまな目的のための優れた平地飛行性能も備えています。 AC312Eは、シングルローターとフェネストロンテイルローターのレイアウトを採用しています。最大離陸重量は4250kgです。最小乗員数は、パイロット1名。最大搭乗者数は13名。また、悪天候下での昼夜を問わない飛行が可能です。 特徴 複合材を大量に使用 4枚のコンポジットローターブレードによるフレキシブルなローターヘッドシステム。 低騒音 統合型フライトディスプレイシステム 多目的な設計。 大きなペイロード、優れた性能。 簡単なメンテナンス、低運用コスト。 ...

Bell 505なら可能性は無限大。ハイテクなフライトデッキと適応力に優れたキャビンデザインが低価格を実現し、どんな挑戦にも対応できる機能を提供します。 完全一体型のGarmin G1000H™フライトデッキを搭載。2つの10.4""LCD画面がパイロットの負荷を軽減します。 標準的なアビオニクスに含まれる機能： 交通情報システム（TIS） 移動地図ディスプレイ 診断/メンテナンスページ 空港略図 飛行計画 パワーシチュエーションインジケーター（PSI） エンジン計器・乗員警告システム（EICAS） ...

... 200万時間を超える飛行時間と95％近い稼働率を誇るS-92®ヘリコプターは、安全性と信頼性の業界標準です。S-92ヘリコプターは、オフショア石油輸送、捜索救助、国家元首や航空会社の任務など、さまざまな任務を遂行しています。 13カ国が国家元首の重要な任務にS-92ヘリコプターを選択しています。2014年5月、シコルスキーは「マリーンワン」ヘリコプターの代替となる米海軍の契約を獲得し、実績と信頼のあるプラットフォームとしてS-92への信任を得ることができました。世界で最も先進的なエグゼクティブ輸送ヘリコプターは、シコルスキーの商用プラットフォームをベースに製造される予定です。 オフショア石油・ガス この重要な任務に適した同クラスの航空機。S-92の210万飛行時間のほぼ90％は、オフショア石油輸送を支援するために飛行したものです。 捜索・救助 世界中の民間、軍、政府のヘリコプター事業者が、人命救助という重要な任務のために、機敏で全天候型のS-92に信頼を寄せています。 国家元首 優れた信頼性、快適性、安全性を備えたS-92は、この重要な任務に最適です。 エグゼクティブ 安全性、居住性、静粛性、柔軟性に優れたS-92ヘリコプターは、24時間体制での生産性を必要とするお客様に最適です。 パラパブリック 沿岸警備、国境警備、緊急対応、人道支援／災害救援など、さまざまな任務に対応できるよう再構成可能。 航空 S-92は、固定翼の民間旅客機に匹敵する座席スペースで19名の乗客を収容できるため、混雑の激しい場所やアクセスが限られた場所でも垂直輸送が可能です。 ...

... 200万時間を超える飛行時間と95％近い稼働率を誇るS-92®ヘリコプターは、安全性と信頼性の業界標準です。S-92ヘリコプターは、オフショア石油輸送、捜索救助、国家元首や航空会社の任務など、さまざまな任務を遂行しています。 13カ国が国家元首の重要な任務にS-92ヘリコプターを選択しています。2014年5月、シコルスキーは「マリーンワン」ヘリコプターの代替となる米海軍の契約を獲得し、実績と信頼のあるプラットフォームとしてS-92への信任を得ることができました。世界で最も先進的なエグゼクティブ輸送ヘリコプターは、シコルスキーの商用プラットフォームをベースに製造される予定です。 オフショア石油・ガス この重要な任務に適した同クラスの航空機。S-92の210万飛行時間のほぼ90％は、オフショア石油輸送を支援するために飛行したものです。 捜索・救助 世界中の民間、軍、政府のヘリコプター事業者が、人命救助という重要な任務のために、機敏で全天候型のS-92に信頼を寄せています。 国家元首 優れた信頼性、快適性、安全性を備えたS-92は、この重要な任務に最適です。 エグゼクティブ 安全性、居住性、静粛性、柔軟性に優れたS-92ヘリコプターは、24時間体制での生産性を必要とするお客様に最適です。 パラパブリック 沿岸警備、国境警備、緊急対応、人道支援／災害救援など、さまざまな任務に対応できるよう再構成可能。 航空 S-92は、固定翼の民間旅客機に匹敵する座席スペースで19名の乗客を収容できるため、混雑の激しい場所やアクセスが限られた場所でも垂直輸送が可能です。 ...

... H125（以前はAS350 B3eと名付けられていた）は、パフォーマンス、汎用性、低メンテナンス、低購入コストで他のすべての単一エンジンヘリコプターを凌駕し、高温、過酷な環境にも優れています。 エアバスのEcureuilファミリーのメンバーであり、世界中で3,300万以上の飛行時間を蓄積しています。 H125は、エアバスの頑丈で実績のあるEcureuilファミリーのメンバーです。 エクレイユファミリーの約6,500人のメンバー（AS350、AS355、AS550、AS555、H125、H125M、EC130、H130）は、約120カ国に1,900人以上の事業者のために配信されています。 ...

... F-28Fと280FX（シャーク）は、優れた性能、羨ましいほどの安全記録、そして低い直接運用コストを実現します。ターボチャージャー搭載のパワープラントは、優れた高高度性能を発揮します。高慣性フルアーティキュレーテッドローターシステムは、安全性と安定性、スムーズな乗り心地と優れたオートローテーション能力を提供します。テールローターがブロックされていないため、風の強い状況でも優れたヨーコントロールが可能です。さらに、NASAにインスパイアされたフォームシートを備えた広々としたキャビンで、快適なフライトをお楽しみいただけます。 特徴は以下の通りです。 2～3名様用の広々としたキャビン 無制限のカラースキームによるカスタムペイントデザイン パワフルなターボチャージャー付きTextron ...

... 運用コストの削減 他社比70％減 3ブレード訓練用ヘリコプタ 3枚ブレード 戦術的飛行能力 次世代技術に対応したモダンなコックピット テクノロジー カブリG2には、このクラスではまだ知られていない、最新のテクノロジーだけが使われています。 メイン構造は、腐食や疲労の心配がないカーボンファイバー複合材で構成されています。 メインローターヘッドは、エラストマーベアリングで完全に連結されています。 メンテナンスフリーで高い耐性を持つフェネストロン®製テールローター。 電磁波から保護された先進のエレクトロニクス。 最新規格に準拠した電気配線ハーネス。カプトン®絶縁、防水コネクター、雷保護。 完全認証取得済み 優れた飛行特性 最先端のアンチトルクシステム 衝突安全性革命 オートローテーション・トレーニングに最適なヘリコプタ カブリG2メインローターは、安全で確実なオートローテーションの練習を可能にするため、トレーニングを第一に考えて設計されています。 複合材でできたローターブレードは、非常に高い慣性モーメントを持っています。米陸軍の最低要件を50％上回るオートローテーション性能を実現し、一般的なトレーニング用ヘリコプターの2倍の性能を誇ります。 オートローテーションをサポートするために、ローターとエンジンのタコメーターグラフィックは、経験豊富なインストラクターと協議の上、デザインされました。 ...

... 多目的小型ヘリコプター「アンサット」は、4枚羽根のメインローターと2枚羽根のテールローターからなる古典的なシングルローター設計で作られています。アンサットは、最新のAP-29（FAR-29）カテゴリーA規制に準拠して開発され、高い安全基準をクリアしています。アンサットには、最新のフライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムを搭載したモデルと、伝統的なハイドロメカニカル制御システムを搭載したモデルがあり、後者は州間航空委員会の航空登録（AR, IAC）の認証を取得しています。 アンサットは、PW ...

... AW09は、双発機の技術、キャビンの広さ、性能を単発機のコストで提供する AW09は、2.5トンクラスに位置し、過去40年間で唯一、設計が一新された単発機である。最新の技術とハイテク素材を用いて設計されたAW09は、このカテゴリーにおいて新たな基準を打ち立てています。衝突安全性の高い複合材構造と燃料タンク、IFR対応のガーミンG3000Hアビオニクス・スイート、革新的なギアボックス設計、低振動メインローターと低騒音シグネチャーシュラウドテールローター構造を採用しています。 モジュール化されたキャビンは、フラットなフロア、クラス最大のキャビン容積、ユニークな高天井のコンセプトを最大限に生かします。最大8席の衝突安全な乗客席や、貨物や医療用ストレッチャーを収納できるクラムシェルドアを備えたリアアクセスなど、さまざまなアレンジが可能です。AW09は、その柔軟なキャビンを活かして、さまざまなミッションに対応する汎用性の高い垂直リフトプラットフォームです。 AW09は優れたペイロードとスリングロードの能力を備えています。1,000馬力のサフラン製Arriel ...

... Mi Mil 8と改修。1950年代後半に海外と我々はヘリコプターの第二世代のターボシャフトエンジンの作成に着手し、1960年5月に。コストセンターにヘリコプターMi - 4の操作でよく証明された交換するための新しい多目的ヘリコプターの開発を開始しました。最初のプロトタイプヘリコプターIn-8、1 GTE AI-24V設計C.P.イゾトワとヘリコプターMi-4から4ブレードローター、25人の乗客を運ぶように設計、1961年6月に初飛行を行い、7月9日にモスクワのTushino飛行場で航空祭で初めて実演された、いくつかのヘリコプターが建設された。特に注目されたのは、ヘリコプターMi-4の金属製ブレードを改良して開発された新しい5枚羽根のローターと、新しいハードテールローターを備えた双発ヘリコプターの開発であった。1962年9月17日に初飛行したCCD ...