1000 - 3000chターボシャフトエンジン PT6C-67C

ヘリコプター用

概要
PT6Cシリーズは、新世代の中型クラスのヘリコプターおよびティルトローター向けに1,600〜2,000 shpを供給するターボシャフトエンジンのファミリーです。PT6の系譜を受け継ぎつつ、最新のエンジン制御オプションを組み合わせ、オフショア、救急医療（EMS）、捜索救難（SAR）、ユーティリティ運用などの厳しいミッションに対応します。

設計と目的
PT6A-67系のターボプロップに由来し、PT6Cは実績のある二軸レイアウト（多段圧縮機を単段圧縮機タービンが駆動し、独立したフリーパワータービンが出力軸を駆動）を維持しています。耐久性と出力重量比を最適化するために先進材料や冷却技術を採用しています。EECからデュアルチャネルFADECまでのエンジン制御オプションにより、操縦性や保守診断が向上します。

クラスにおける新たな基準の確立
PT6Cシリーズは高い出力重量比と競争力のある燃料消費を目標に設計され、過酷な運用環境でも堅牢に機能します。最新の制御アーキテクチャはエンジン操作性、始動信頼性、機上診断を向上させ、稼働率向上に寄与します。

多様な用途での汎用性
1,600〜2,000 shpクラスは4つの主要モデルで供給され、複数プラットフォームで採用または選定されています。典型的なミッションはオフショア輸送、救急医療、捜索救助、ビジネス/VIP輸送、ユーティリティ作業です。

カスタマイズされたサービスとグローバルサポート

• Eagle Service Plan™ (ESP™)、Fleet Service Plan (FSP)、Fleet Management Plan (FMP)などのメンテナンスプログラムで資産価値を保護しライフサイクルコストを管理します。
• P&WCSMART™ Helicopter Engineプログラムや中古機向けの2年/500時間のCertified Pre-Ownedプログラムなど、カスタマイズされたソリューションを提供します。
• 高度なオイル分析とFASTによる予測解析により、エンジンヘルス管理、出動可能性の向上、運用コストの低減を実現します。

主要技術的特徴

• Electronic Engine Control (EEC) と油圧機械的バックアップ；最新モデルではデュアルチャネルFADECを採用し、操縦・整備の利便性と診断機能を強化。
• 覆われたブレードを持つ独立フリーパワータービンと二段前向き出力により、ホットセクションの整備が迅速化。
• 圧縮機構成：多段軸流＋単段遠心；逆流燃焼室；FOD保護付き放射状吸気。
• 単段圧縮機タービンは冷却ベーンと高温材料を採用し、耐久性と出力重量比を向上。
• PT6A-67の系譜を活かした直接出力パワーセクションにより、実績ある取り付け・サポートが利用可能。

仕様（表）

• PT6C-67A — 熱力学出力: 2,000 shp；機械出力: 約1,940 shp；出力軸回転数: 30,000 RPM；直径: 約25 in；長さ: 64.5 in。
• PT6C-67C — 熱力学出力: 1,700 shp；機械出力: 約1,100 shp；出力軸回転数: 21,000 RPM；直径: 約25 in；長さ: 65 in。
• PT6C-67D — 熱力学出力: 1,679 shp；機械出力: 約1,183 shp；出力軸回転数: 21,000 RPM；直径: 約25 in；長さ: 59 in。
• PT6C-67E — 熱力学出力: 1,800 shp；機械出力: 約1,300 shp；出力軸回転数: 21,000 RPM；直径: 約25 in；長さ: 65 in。

用途

• PT6C-67A: Leonardo AW609。
• PT6C-67C: Leonardo AW139。
• PT6C-67D: TEMSCO UH-1 Global Eagle。
• PT6C-67E: Airbus Helicopters H175。

技術仕様

• 製品ファミリー: PT6C Series（1,600〜2,000 shpクラス）。
• 生産モデル: PT6C-67A、PT6C-67C、PT6C-67D、PT6C-67E。
• 圧縮機: 4段軸流＋1段遠心；逆流燃焼室；FODスクリーン付き放射状吸気。
• 出力タービン: 独立フリーパワータービン、覆われたブレード、二段前向き出力。
• エンジン制御: モデルによりEECからDual Channel FADECまで利用可能。
• 設計の重点: 出力重量比の最適化、燃費効率、耐久性、および保守診断の容易化。