ピストンエンジン飛行機

巡航速度: 155 kt
空虚重量: 947 kg
最大離陸重量 : 1,429 kg

... セーフリターン™ 緊急自動着陸 SRシリーズG7+は、単発ピストン機に組み込まれた世界初のFAA認可の自律型緊急着陸システムを導入しました。セーフリターン™緊急自動着陸は、緊急時にパイロットと乗客に自動着陸オプションを提供します。 総合安全ソリューション Safe Return™緊急自動着陸は、高度なセンサー、洗練されたアルゴリズム、自動飛行制御システムを組み合わせて使用することで、パイロットの指示なしに航空機が自律的に安全に着陸することを可能にします。セーフ・リターン™緊急オートランドは、ボタンに触れるだけで航空機を制御し、航空管制と通信し、最も近い適切な空港にナビゲートし、地形や天候を避けながら着陸を実行し、完全に停止してエンジンを停止します。 パースペクティブ・タッチ Cirrus ...

... 概要
BellのMV-75 Cheyenneは、米陸軍のFLRAAプログラム向けに開発された次世代ティルトローター機です。高い巡航速度と延長航続力を備え、長距離強襲、MEDEVAC、ユーティリティ任務、人道支援に対する運用柔軟性を提供します。機体とシステムは作戦圏の拡大、生存性、現場での能力向上を重視した開放型デジタルアーキテクチャで設計されています。

MV-75 Cheyenneの紹介
MV-75 Cheyenneの名称は、Northern ...

巡航速度: 1,500 mph
空虚重量: 9,207 kg
最大離陸重量 : 21,772 kg

... 概要
F-16 Block 70/72 Fighting Falcon は、21世紀半ばまでの国際的な航空作戦を支えるために近代化された第4世代の多用途戦闘機です。機体の耐用性向上、高度なアビオニクスおよびセンサー統合により、空対空および対地任務での任務遂行能力を高めます。

主な能力

• APG-83 AESA レーダー（Northrop Grumman）：高解像度の状況認識、全天候での誘導、先進的な地図表示を提供。
• 近代化されたコックピットと表示装置：高解像度の

巡航速度: 133 kt
空虚重量: 251 kg
行動範囲: 1,370 km

... 概要
次世代を支えるために設計された新型Voyager™は、訓練をより効果的に行えるプラットフォームとして、性能・耐久性・効率性を兼ね備えています。現代の飛行学校や一般航空のパイロット向けに、信頼性、効率性、高頻度運用を重視して設計されています。

主な特長

• MOSAIC対応プラットフォーム（進化するFAA規制に整合）
• 飛行学校向けの高稼働耐久性と簡素化された保守設計
• 訓練成果を加速する最新のガラスコックピット

巡航速度: 287 km/h
最大離陸重量 : 1,383 kg
行動範囲: 1,454 km

... SR20/22は、コンチネンタル社製ピストンエンジン、ガーミン社製アビオニクス、パラシュートシステムを搭載した4人乗りシングルエンジンライトピストン機である。 特徴 SR20/22は操作が簡単で、安全かつ快適なフライトが可能です。SR20/22は、ユーザーのライフスタイルにフィットするように設計されている。高度な技術革新、爽快なパフォーマンス、かつてないスタイルはもちろんのこと、待ち時間や煩わしさを感じることなく、好きな時に好きな場所へ自由に移動することができます。これらのモデルは、安全性を損なうことなく、人生の可能性を広げます。 ...

巡航速度: 330 km/h
空虚重量: 1,263 kg
最大離陸重量 : 1,780 kg

... 概要
Seminole DX は、モデルイヤー2027に予定されている Piper Aircraft の複発訓練機のディーゼル版の進化モデルです。双発の DeltaHawk DHK 180 エンジンを Garmin G1000® 統合フライトデッキと組み合わせ、燃料効率の向上、航続距離の延長、持続可能な航空燃料（SAF）への対応を実現します。DX は Seminole の安定した操縦特性を維持しつつ、ジェット燃料互換のエンジンアーキテクチャを採用し、飛行学校の運用コスト低減を目指しています。

主な特徴

• DeltaHawk

巡航速度: 161 kt
空虚重量: 1,073 kg
最大離陸重量 : 1,719 kg

... 実用性と快適性を両立 セスナ®ターボStationair® HDピストンのターボチャージャーは、5人の乗客を乗せての通勤、後部デュアルカーゴドアからのギアの積み込み、未舗装の短い滑走路への着陸、水陸両用フロートでの人里離れた湖での水しぶきなど、ミッションのニーズに合わせて設計されています。可能性の限界に挑戦するターボStationair® HD機は、実用性と快適性の二者択一を迫りません。 新しいインテリアを備えたこの冒険的なピストンは、耐久性を重視しながらも、スタイルと快適性を提供します。 インテリア 視野を広げる 耐久性の高いLuxor ...

失速速度: 55, 60 kt
空虚重量: 660 kg
最大離陸重量 : 950, 870, 820 kg

... 概要
EXTRA 330LXは、二座タンデムの低翼曲技（アクロバット）単葉機で、尾輪式（テールドラッガー）着陸装置を採用し、競技飛行および上級アクロバット訓練を想定して設計されています。

性能と用途
競技対応の二座アクロ機で、競技飛行やアクロスクールに適しています：

• 高Gの機動と精密な曲技飛行に最適化
• 二名による訓練や競技任務に適合

• 外翼：積層カーボンファイバー構造、翼内一体式燃料タンク
• 尾翼：カーボンコンポジット構造
• 胴体：鋼材組立（1.7734）
• 操舵式軽量尾輪
• 着陸脚スプリング：ガラス繊維
• 二座バブルキャノピー
• カーボン製プッシュロッド
• チタン製ファイアウォール

• Lycoming

巡航速度: 205, 182, 203, 179 mph
空虚重量: 1,240 lb
最大離陸重量 : 2,050 lb

... モダンなデザイン RV-14は、長年の航空機製造と飛行から学んだこと、そしてお客様のご要望から生まれた、最も現代的なデザインです。 背の高さ RV-14とRV-14Aは、まず、背が高いことに気がつきます。見栄えのする飛行機です。 大柄なパイロットは大喜び RV-10に匹敵する広さを2人乗りの飛行機で実現したい。これだ。背が高く、幅の広いパイロットが乗っても大丈夫です。 エアロバティック ただ大きいだけではありません。RV-14は曲技飛行が可能です。 概要 より広いスペース。短時間で組み立てられる。これまでにない進化と洗練を遂げたキットです。 RV-14/14Aは、ヴァンズ・エアクラフト社の最新の航空機設計です。サイドバイサイド型2人乗り飛行機キットの歴史において、最も成功したバンズの遺産を引き継ぎ、さらに改良を加えています。バンズRV-6、RV-7、RV-9、RV-12。 しかし、RV-14は違います。 おそらく、あなたが最初に気がつくのは、機体の姿勢でしょう。RV-14は背が高いのです。直立した座席と大きなバブルキャノピーは、全方位の視界を確保するのに優れています。広い機内（4人乗りの飛行機と同じ広さ）は、実にゆったりしています。ヘッドルーム、レッグルーム、シート間のスペースが広い。大柄な方で、なかなかサイズの合う飛行機が見つからない方にも、気に入っていただけると思います。 機首は高く、ハンドルは尾翼に取り付けられている。RV-14は、大柄なパイロットのための十分なパワーとスペースを備えた、素晴らしい飛行機なのです。 ...

巡航速度: 181 kt
空虚重量: 230 kg
行動範囲: 2,700 km

... 概要
EP 914Ti Gen2 ターボエンジンを搭載した TURBO SHARK 構成。基準構成に対して巡航速度の向上と運用上限高度の引き上げを目的としています。

エンジン型式
TURBO SHARK — EP 914Ti Gen2（ターボ付き）

性能 / 主要指標
定格出力: 126 HP
最大巡航速度 TAS @ FL100: 335 km/h (181 KTS)
高速巡航（75% 出力）TAS ...

巡航速度: 170 kt - 190 kt
失速速度: 48 kt
最大離陸重量 : 600 kg - 750 kg

... 概要
Tarragon Aircraft は、エンジン、アビオニクス、塗装、インテリアをカスタマイズ可能な受注生産のカーボンファイバー超軽量機プラットフォームです。機体は空虚重量の低減、空力効率、パイロットの操作性を重視しており、中長距離の任務に適しています。

設計と製造

• 均一な材料特性と高い構造的完全性を得るためにオートクレーブで硬化したプレプレグ炭素繊維を全面に使用した機体。
• 巡航速度での高い剛性と安定性を実現する単梁（single-spar）一体型カーボン翼。
• 複合材構造に統合されたCNC加工のアルミニウム部品。
• 空力抵抗を低減し性能を最適化する格納式三輪式降着装置と可変ピッチ（定速）プロペラ。

巡航速度: 106 kt
空虚重量: 300 kg
最大離陸重量 : 750 kg

... 概要
Bristell B23 はチェコ・クノヴィツェ製の二座低翼機で、全金属製の機体を採用しています。ファミリーは EASA CS-23 に適合しており、B23-912 は FAA Part 23 の型式証明も取得しています。機体は共通で、主な差異は機首のエンジン選択と装備です。BRS の全機体用パラシュートが標準装備です。

主な特徴

• 型式証明: EASA CS-23（ファミリー）。B23-912 は FAA Part 23。
• 1つの機体設計に複数のエンジン選択肢を提供（5

巡航速度: 180 kt
失速速度: 48 kt
空虚重量: 620 kg

... P-51マスタングは、その設計と制空力によって、パイロットたちを伝説へと導きました。それから80年、ScaleWingsは「世界で最も象徴的な戦闘機のコックピットにあなたを座らせる」というただ一つの目標を掲げ、21世紀に向けたマスタングを洗練させました。SW-51をご紹介します――戦闘機ほど飛ぶものはありません。 胸が躍る パフォーマンス ターボチャージャー付きエンジンは、オリジナルに忠実なパワーウェイトレシオを実現します。 スロットルを全開にすれば、950フィートで離陸します。その力強い上昇率により、素早く高度に達し、そこで正Gの曲技飛行を楽しんだり、180ノットで巡航したり、1時間あたりわずか7.5ガロンの燃料消費で5時間以上も滞空することができます。 完全自動デジタルエンジン制御（FADEC）を搭載した水冷・燃料噴射式ターボチャージャー付きパワープラントは、海面からFL180に至るまで、燃料流量の管理に迷うことなく、最適な燃料効率で最高の性能を発揮します。 ...

空虚重量: 892 lb
燃料タンク容量: 25, 44 gal
長さ: 23'00"

... アメリカでベストセラーとなったLSAは、世界で最も高性能なアドベンチャー機でもあります。軽量かつパワフルなカーボンカブSSは、最も困難な山間部のクリアリングを可能にしました。離陸はわずか数機分、着陸も同じく数機分。カーボンカブSSほど、ライトスポーツカテゴリーの限界に挑んだ飛行機は他にない。 特徴 ライトスポーツ 当社最軽量機 180馬力 数々の賞を受賞したSTOL性能 卓越したフィット＆フィニッシュ Part21施設での製造と認証 ライトスポーツ ライトスポーツエアクラフト（LSA）の話題は、最大離陸重量1,320ポンド、日中飛行のみ、速度制限、2座席のみといった制限に集中するようです。しかし、カーボンカブSSに乗ったことのあるパイロットに話を聞けば、制限の話ではなく、自由で、高性能なカブの楽しさを教えてくれるでしょう。 カーボンカブSSはライトスポーツのカテゴリーで認定されていますが、この高性能機は経験豊富なフライヤーをも唸らせるものです。 最軽量機 カーボンカブは、スーパーカブからインスピレーションを受けながら、その構造設計は完全にオリジナルである。ライトスポーツ・エアクラフトカテゴリーでは、すべてのパイロットが納得するような、より軽量なカブを作るチャンスと考えた。現代のコンピュータ設計ツールと21世紀の素材を使い、私たちは50％少ない部品で次世代のカブを作りました。重量は、同じような装備を持つスーパーカブより250ポンドも軽くなっています。 ...

巡航速度: 175 km/h
空虚重量: 290, 345 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... 長年の設計経験を生かし、A32は成功したA-22LSモデルの発展型として、空力特性や人間工学的特性を改善した設計となっています。引き込み式プロペラを搭載したクラシックなLSA。パワープラントはRotax-912 ULS 100hp。コントロールシステムは、センタースティックとコントロールヨークの2つのバージョンがあります。人間工学に基づいたコックピットデザインは、荷物室へのアクセスが容易で、収納に便利なコンパートメントを備えています。個々のダッシュボードのデザイン、大手メーカーからの機器のインストールの可能性 ...

最大離陸重量 : 1,873 lb
長さ: 24'04"
高さ: 8'00"

... ブラックシェイプ・ガブリエルは、柔軟な運用性、快適なクルー居住性、優れた視認性を実現するために設計された当社の認定機です。最新のグラスコックピット環境を備え、最高のパフォーマンスとフライトクオリティを実現します。卓越した性能を持つ、破壊的な2人乗りタンデム機です。 国際的な歴史ある業界誌「Aerokurier」で最も革新的な航空機として2019年に受賞したGabriélは、優れた飛行体験を提供するために設計された2人乗りの認定機です。 オールカーボンファイバーの機体は、タンデムシート、格納式ランディングギア、160馬力のLycoming ...

巡航速度: 120 mph
燃料タンク容量: 27 gal

... 人生において最も優れたものは、時代を超越しています。クラシックなデザインセンス、完璧な職人技、信頼できる機能性、そして時の経過を感じさせない美的魅力が備わっています。Great Lakesの2T-1A-2もそうです。クラシックとコンテンポラリーの見事な融合を評価し、最高のものを目指すのであれば、今がその時なのです。WACOのGreat Lakesのための時間です。 クラシック＆コンテンポラリー 堅牢で耐食性に優れた溶接鋼管構造、2枚の千鳥翼と1枚の掃射翼、2つのオープンコックピットなど、航空黄金時代への忠実なオマージュを込めた機体。全天候型ファブリックスキン、コックピットカバー、キャビンヒーター、トーブレーキなど、これらの黄金時代の特徴と現代のデザイン・安全基準が融合されています。 ...

空虚重量: 326 kg
最大離陸重量 : 600 kg
燃料タンク容量: 130 l

... CTLSは、優れた総合性能とスポーティなハンドリング、クラス最高レベルの安全性により、世界で最も人気のある軽飛行機の一つです。新型CTLS 2020 Sport Editionは、2020年に向けた新たな開発により、さらに進化を遂げました! CTLS 2020 SEは、プロのフライトスクール、フライングクラブ、そして個人オーナーの要求に応えるため、より優れた飛行機となるような進化を取り入れました。CTLS 2020 SEは、パイロットが愛するCTLSの性能を犠牲にすることなく、空虚重量を低減することが私たちの使命でした。CTLS ...

空虚重量: 690, 800, 695 lb
連続使用時間: 4.2, 4.8, 4.9 h
燃料タンク容量: 24 gal

... スポーツパイロットのための、お手頃価格のレクリエーションキットプレーンです。レジャーフライト、グラスストリップからのフライト、一日で数百マイルを往復するフライト、パートナーを誘ってのローカルフライト、そして遠方へのフライトなど、楽しみ方はさまざまです。 ゼニスCH650は、スポーツパイロットのために特別に開発された第2世代のライトスポーツ航空機です。航空技術者クリス・ハインツによるゾディアックシリーズの最新モデルで、1984年に初めて発表されました。この最新モデルは、より広いキャビンエリアを持つモダンな新しいスタイリングを含む、新しいアップデートされた機能を提供します。ゼニスの特徴は、より強い機体、より多くのエンジンの選択、新しいスウェプトバックテールデザイン、より広いヘッドルーム、改善されたベンチレーション、より良い視界、ロールオーバープロテクションを追加した全く新しいキャノピーシステムなどがあります。 2001年に発表されたゾディアックCH601XLをベースにした新しいゼニスCH650は、FAAのスポーツパイロット／ライトスポーツ航空機のカテゴリーを満たすために特別に開発され、新しいFAAのカテゴリーの下で可能な最大のパフォーマンスと能力を提供します。新しい機能とモダンなスタイリングを備えたゼニスCH650は、ゾディアックXLモデルに取って代わるものです。 ゼニスCH650のハンドリング特性は非常に良く、以前のゾディアックモデルと全く同じですが、ロール制御力がわずかに高くなっています（これは予想通り、エルロンのコードが大きくなった結果です）。 ...

巡航速度: 130 mph - 140 mph
空虚重量: 578 kg
最大離陸重量 : 1,020 kg

... 頑丈で信頼性の高いハスキー180馬力のA-1Cは、本物の飛行機を飛ばしたい人のために設計されました。草地、氷河、川底、川、草原、道路、凍った湖、凍っていない湖、砂浜、砂州、航空母艦、ピックアップトラックへの着陸に最適です。本格的なフライフィッシング、医療用品の運搬、パイプラインのパトロール、牛の頭数測定、魚の発見、ジャンダルム作業、バックパッキング、山登り、サファリ、写真撮影、あらゆるタイプのエキサイティングな週末の冒険に最適なソリューションとなります。 STOL性能、飛行の楽しさ、扱いやすさ、スピード、快適性、航続距離において、ハスキーの右に出るものはありません。ハスキーは、このクラスで最高の機体です。ハスキーは、バックカントリーへのパスポートとお考えください。ハスキーA-1C-180は、FAR ...

巡航速度: 100 km/h
失速速度: 35 km/h
空虚重量: 110 kg

... ミナリ エンジン STRATOS 400 エンジンサイズ：388cc 直径とストローク66x56.8 圧縮比：11：1 最高出力： 50馬力/8000rpm ベルトリダクション1:3.1ポリVベルト ミクニBN44/40-8052ダイヤフラムモノキャブレター 可変アドバンス付電子点火 電動スターター 定点推力：110 kg 3枚羽根プロペラ AS17/3、直径：1710 mm 超軽量タイプ-3軸テールドラッガー 操縦速度： 40～100 km/h ロールレート：250度/秒 離着陸滑走距離10/20メートル 荷重係数300kg ...

巡航速度: 194, 201 km/h
空虚重量: 278 kg - 330 kg
最大離陸重量 : 473 kg - 600 kg

... FK9 Mk VIは汎用性の高い高翼の巡洋艦兼練習機で、パイロットは快適で安全な飛行を体験することができます。 FK9はウィングレットを装備しており、燃料消費を抑えつつ、失速速度のハンドリングを向上させることができます。 フルカーボンフラップは、センターコンソールのスイッチで素早く簡単に操作することができます。最適化されたエンジンカウルは、空気抵抗を最小限に抑えながら、グライダー牽引サービスにおいて重要な冷却効率を実現しています。 新型Mk VIは、全幅1.2mを含むコックピットスペースが大幅に拡大されているのが特徴です！ 広いドア、人間工学に基づいたシート、大きな荷物室など、FK9は現代のほとんどの高翼複合材航空機と競合するように設計されています。 トライギアとテールドラッガーの2種類の構成があります。 コックピット パークロック付き油圧式ディスクブレーキシステム 可動式シートバック、位置と角度の調節が可能です。 両コックピットドアにサイドエアベントを装備。 翼前縁のルーフエアベント コックピット両脇に追加ポケットを装備 スティック型、ヨーク型の制御システムもあります。 システムズ 電気式フラップ 電気式フラップポジションインジケーター フューエルフローインジケーターを含むフォードコンピューターシステムMID 電気式燃料ブースターポンプと燃料圧力警告 パワープラント＆プロペラ Rotax ...

... ライトニングスタンダード「クラシック」キットには、Jabiru 3300 エンジン用のファイアウォールフォワードパッケージが付属しています。 これには、すべてのエンジンコントロール、カーブ熱システム、オイル回収システム、バッテリーマウントハードウェア、オイルクーラー、および編組ライン付きAN 継手が含まれます。 前に述べたように、モーターマウント、カウル、スピナーも含まれています。 各翼の20ガロン取り外し可能な燃料タンクが標準です。 このキットは、Jabiruエンジンがあなたを取ることができるほど速く行くか ...

巡航速度: 90 mph - 113 mph
最大離陸重量 : 1,510, 1,430 kg
燃料タンク容量: 23 gal

... ライトスポーツ飛行艇認定機 離陸滑走距離：350フィート 上昇率：1,100フィート/分 空と水中での優れたハンドリング特性 ソフトサンド、小岩、15°スロープのビーチでのタキシングが可能 優れたパワーローディングと翼面荷重による安全マージン 標準装備 ロータックス914ULS 115馬力（高高度、暑い日のパフォーマンス用 3ブレードワープドライブプロペラ Garmin G3X Touch 10″と7″のPFDとMFD ADS-B イン/アウト 軽量カーボンファイバー船体 流線型エンジンカウル インテリアパネル、グローブボックスなどの内装 オプション機能 折りたたみ式ウイング バブルキャノピー ...

巡航速度: 141 mph
空虚重量: 1,305 lb
最大離陸重量 : 1,950 lb

... 標準装備 計器類 JPI EDM 930 エンジンデータ・マネージャー 燃料量ゲージ(左右) 加速度計 対気速度計（バックライト付き） 感応式高度計（バックライト付） 磁気コンパス（バックライト付） アビオニクス PSエンジニアリングステレオインターコム フロント＆リア「プッシュトゥトーク」ボタン 緊急通報装置 広帯域送信アンテナ ツインヘッドセットジャック キャビンスピーカー ノイズキャンセリングマイク アビオニクスマスタースイッチ 安全性・利便性 パーキングブレーキ エンスト警告インジケーター エントランスステップ バランスド・オープン・セクション・エルロン バランスド・エレベータ オイルクィックドレイン ウィングタイダウンリング ドアマップポケット ...

... Petrel 912i VLAは、学生向けの飛行しやすい特性を持つ軽教習機で、鋼管と布製カバーで構成された頑丈な構造により、メンテナンスが容易で低コストであることが特徴です。エンジンカウル、胴体後部、ホイールフェアリングには、軽量化のために合成素材を使用しています。 この飛行機は、テナリス社のような有名企業がこのプロジェクトのためだけに製造した認証済みの材料を使用しています。材料の70％はアルゼンチン国内で生産され、残りは国際的な一般航空会社から調達しています。 フライトコントロールはニュートラルポジションで、電子トリムと大きなコントロールサーフェスによりパフォーマンスを向上させています。 インテリア コックピットは、パイロットのための優れた360°の視界を持ち、意識と飛行計器の観察を向上させるように設計されています。シートは快適で、ヘッドサポートと3点式安全シートベルトが装備されています。長時間のフライトを快適に過ごすために、コックピットには暖房と新鮮な空気の吹き出し口が設けられています。 フォースラージュ SAE ...

巡航速度: 138 mph
空虚重量: 667 kg
最大離陸重量 : 1,136 kg

... エンジンライカミング 0-360-C1F (2000時間TBO) 有効荷重：1030ポンド（467kg） 障害物越えの着地（軽量）：900フィート（274m） 詳細 失速速度（フルフラップ/パワーオフ/軽量級）（IAS）:時速40マイル（35kt） 離陸、地上ロール（軽量機）:300フィート（92m） 50フィート障害物越えの離陸（軽量級）： 700フィート（214m） 上昇率、初期値（軽量機）：1000 fpm (5.1 m)1000 fpm (5.1 m/s) 障害物越えの着地（軽量機）：900フィート（274m） サービス天井15,000フィート（4572m） 燃料消費量 ...

巡航速度: 241 mph - 338 mph
空虚重量: 478 kg - 635 kg
最大離陸重量 : 839 kg - 1,020 kg

... タイタンエアクラフトは、T-51Bマスタングを提供します。このP-51Bレプリカは、同価格帯の機体にはあまり見られない素材やシステムを採用しています。また、タイタンエアクラフトは高品質な製品、優れた機体性能、優れたカスタマーサポートで知られており、キットビルダーとパイロットに楽しい経験を提供します。 このキットは、エンジン、プロペラ、計器類を除き、必要な材料、部品、ファスナーをすべて含み、1,600時間の製作時間を記録しています。245馬力のホンダ3.5L V6エンジン、スケール4ブレード定速プロペラ、必要な飛行計器類を装備したT-51Bの完成品は11万ドルをはるかに下回る価格となります。 タイタン・エアクラフト社は、親しみやすい低速域のハンドリング特性と、機敏で高性能な機体を提供しています。T-51Bは、1,650ポンドの重量で+6g/-4gの荷重制限能力を持っています。ホンダ3.5L ...

巡航速度: 200, 240, 190, 225 kt
空虚重量: 2,200 lb
最大離陸重量 : 3,550 lb

... 他の4プレイス機より優れた性能と豊富なオプション。 Makoは妥協せず、カスタマイズされます EAA AirVenture 2017で発表されたMAKOは、伝説的な複合材の航空機のパイオニアであるLancairの洗練された新しい4プレースのデザインです。 MAKOでは、使い勝手の良い性能に重点を置いており、単なる「自慢話」ではなく、毎日頼りになる実世界での応答性を重視しています。実用クラスの厳しい基準で作られた頑丈な複合材の機体を始め、Makoは長期の使用に耐えるように設計されています。 Makoの軽快で穏やかなハンドリング特性を損なうことなく、1ガロンの燃料を最大限に活用するために、空力的な改良が丹念に施されています。LEDウィングチップは、ロールカップリングを最小限に抑えながら、747型機よりも多くの照明を提供します。さらに、オプションの自動格納式ノーズギアは、乱流のプロップウォッシュからノーズギアを守り、10-12ノットの巡航速度を実現します。 究極の性能は、もちろんパワープラントによって決まります。Makoの頑丈な機体は、複数のエンジンオプションに対応できるように設計されています。出力、航続距離、高度、燃料消費量などのスイートスポットに最適なコンチネンタルやライカムのモーター（ノーマルまたはターボチャージャー付き）をお選びいただけます。 つまり、Makoは、あなたのミッションの要求に応えるために、比類ない幅広いオプションを提供し、シーラスやセスナTTxに代わる、美しく、高性能で、簡単に飛ばせる飛行機を、わずかなコストで提供します。 ...

巡航速度: 125 mph
空虚重量: 2,100 lb
最大離陸重量 : 1,150 lb

... ラディカル・エアクラフトは、32年にわたる航空機の設計と製造の経験の集大成である。 このデザインは、2+2機という非常にゆとりのある機体です。大柄なパイロットでも、頭、足、肩に十分なスペースがあることがわかるでしょう。 2つの大きなアップスイングドアは、運動不足の方でも簡単に乗り込むことができます。 ラジカルの標準装備であるダブルフロアに2人がゆったりと寝られるほど、サイドバイサイドの座席は、座席の後ろに荷物を運ぶための広大な空間を残しています。 エンジン型式：O-360 馬力 - - 180 有効荷重（ポンド）- ...

巡航速度: 250 kt
最大離陸重量 : 3,200 lb
燃料タンク容量: 70 gal

... ベロシティXLは、4人乗りキット機の中で最も大きなキャビンを持つ機体です。肩幅47.5インチのXLは、ほとんどの双子機を含む一般的な航空機より大きいのです。推奨エンジン容量は260～310HP、巡航速度は200ノット（230mph）...世界で最も広く、実用的な単発エンジン機のひとつです。XLはXtra Largeの略で、幅5.5インチ、長さ10インチの超大型機です。さらに、パイロット/コパイロットの高さは1インチ、後部座席の高さは2インチアップしています。260馬力と310馬力の超大型エンジンに供給するための追加燃料（最大93ガル）。ターボチャージャー付きモデルは270ktの速度に達します。ベロシティXLは、ベロシティシリーズのフラッグシップ機です。 この機体は、11GPHで170kt以上の巡航が可能でありながら、コンプレックスレートをお持ちでない方や保険料を抑えたい方のために、固定ギアとして製作することも可能です。 TXLは、急ぎ足で目的地に到着する必要のある方にお勧めの機体です。コンチネンタルTSIO-550のツインターボと内蔵された酸素により、260ktを超える速度が得られます。グラスパネル（Garmin ...

巡航速度: 171 mph - 233 mph
空虚重量: 1,250 lb
燃料タンク容量: 51 gal - 80 gal

... BD-1（後にアメリカン・アビエーション社のAA-1ヤンキーに発展）、BD-2といった革新的な軽飛行機を手がけてきたジム・ビードは、世界初の本格的キットプレーンとなるBD-4を設計しました。高翼片持ちの単葉機で、尾輪や三輪の足回りを自由に選択できるように設計されています。 また、2人乗り、4人乗りの選択も可能であった。ベデは165ページのBD-4ビルダーズブック「Build Your Own Airplane」を執筆し、アマチュアビルダーのために製作技術を解説している。その意図は、製作経験のほとんどない人たちに、包括的な設計図から始めて、工場から提供される複雑な部品を使い、「ボルトで組み立てる」作業までやってもらおうというものであった。構造を簡単にするため、曲面はほとんどなく、胴体の大部分は平らなアルミ板でできています。複合曲面を持つ主要部品は、ファイバーグラス製のエンジンカウリングとランディングギアスパッツのみであった。胴体はアルミニウム製のアングルブレースをボルトで結合したトラスフレームで構成されている。革新的な翼構造は、上縁を水平に伸ばして翼面の一部としたリブを分割して構成する「パネルリブ」を採用。このパネルリブをチューブ状のスパーの上にスライドさせ、接する部分で固定することで、徐々に翼を作り上げていった。しかし、現在のBD-4Bの主翼は、チューブラー・スパーとハニカムリブが接合された、よりコンベンショナルな金属製主翼に設計変更されています。 ...