2人乗り飛行機

巡航速度: 120, 133 kt
空虚重量: 229 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... このカテゴリーで最も先進的な航空機である！ 大胆な主張だが、エクスプローラーはそれを実現している。すっきりとしたラインと効率的なデザインは、必要最小限のパワーで優れた性能を発揮する。エクスプローラーは、CS-LSAカテゴリーで最も高性能な機体である。 エクスプローラーの耐久性、スピード、性能は、様々な気温や高度を含む遠隔地での運航に理想的な機体となっている。昼夜のVFR運航と意図的なスピンが可能なこの機体には、IFR対応のアビオニクス・パッケージが装備されている。エクスプローラーの準備は万端です。 クラス最高 エクスプローラーは、EASA型式証明を取得した2人乗りの航空機の中で、最も装備が充実し、リーズナブルで快適な機体です。IFR対応アビオニクス、デュアルタッチスクリーンのガーミンG3X、先進のオートパイロット、定速プロペラ、エアブレーキをすべて標準装備したエクスプローラーは、個人的な旅行、クラブの主力機、上級トレーナーとして最高の選択肢です。 標準装備の安全性 エクスプローラーにはHDSW（ハプティック・デバイス・ストール・ワーニング）システムが搭載されており、失速に近づくとパイロットに警告を発します。フルエアフレーム・パラシュートシステムが安心感を高め、最新のカーボン製構造が堅牢で頑丈な主力機となっています。 価値 エクスプローラーは、効率的に設計された機体、低燃費、AVGASとMOGASの両方の認可を誇ります。また、卓越した多用途性と装備を備えています。昼夜VFR、インテンショナルスピン、ガーミンG3Xアビオニクスパッケージ、エアブレーキ、等速プロペラ、パラシュートレスキューシステムを標準装備しています。 ウイルスSW121A-エクスプローラーは、このカテゴリーで最も先進的な機体です。 ...

巡航速度: 335 kt
失速速度: 81 kt
長さ: 36'00"

... 究極のトレーニング・システム 次世代の軍用パイロットを育成するため、ピラタスは学生パイロットを念頭に置いて設計・製造された次世代練習機PC-21を開発しました。空軍の予算が常に逼迫している中、PC-21は費用対効果が高く、非常に効率的な訓練ソリューションを提供します。PC-21では、戦闘機を操縦することになったパイロットは、従来の練習機を操縦するパイロットよりもずっと後までジェット機に移行する必要がないため、コストと訓練時間を削減することができます。これを実現するため、ピラタス社は設計と性能の範囲を大幅に拡大し、この単発ターボプロップ機を、これまではジェット練習機だけの領域であった領域に導入した。 特徴 初心者から上級者まで PC-21は、第一線で活躍するパイロットのためのチャレンジングでやりがいのある機体であるのと同様に、初心者の学生にとっても穏やかで操縦しやすい機体です。PC-21の能力は、非常に幅広い訓練範囲に理想的に適しています。初日から使用することができるため、初級飛行訓練用機材を用意する必要がなく、従来のターボプロップ練習機と高価な先行戦闘機との性能差を埋めることもできる。この点で、PC-21は従来のターボプロップ機やジェット練習機よりも大きな利点を提供している。 次世代空軍のための次世代訓練 PC-21の設計は、予測可能な運用コストプロファイルを保証します。革新的なコンセプト、最新の素材、そしてフルスケールの疲労試験による検証の結果、従来型と性能ベースの両方の運用に理想的な航空機が誕生した。 ...

巡航速度: 57 kt
空虚重量: 469 kg

... ユナイテッドは、ユナイテッドアビエイトアカデミーの単発練習機にシーラスTRAC SR20を採用したことを大変喜ばしく思っています。これは、最先端の技術と安全システムを使用して将来の機長を育成するという当社の取り組みを反映したものです。 訓練用にSR22を購入するという当社の決定は、高度な技能を持つパイロットを育成するために必要なインフラストラクチャーをアカデミーだけでなく航空業界にも提供するという当社の決意を明確に示すものです。 TRACの航空機は、技術的に先進的な訓練プラットフォームを提供し、最終的には労働力としての競争優位性をもたらします。 航空機とパイロットをシームレスに接続し、作業負荷の管理と訓練機会の拡大を実現するシンプルさと性能という業界をリードするプラットフォーム上に構築されたTRACシリーズは、世界中のワールドクラスの訓練機関にとって理想的な選択肢です。 性能と耐久性の融合 全天候型フロアライナー、合成素材、耐久性のあるプラスチック製グラブハンドル、耐摩耗性シートなど、訓練環境特有のニーズに対応するよう設計されたインテリア。 最適化されたワークスペース 世界のどの5人乗り訓練機よりも広いスペースとオプションのエアコンを備えたTRACシリーズは、作業と学習に最適な環境です。 見学スペース 後部座席には広々とした見学スペースがあり、訓練時間を最大化するために生徒や教官を同乗させるのに最適です。 スティックシェーカー 再設計されたパイロットとコパイロットのヨークには、空気抵抗による失速を触覚で知らせるスティックシェイカーが内蔵されています。 ...

失速速度: 55, 60 kt
空虚重量: 660 kg
最大離陸重量 : 950, 870, 820 kg

... 概要
EXTRA 330LXは、二座タンデムの低翼曲技（アクロバット）単葉機で、尾輪式（テールドラッガー）着陸装置を採用し、競技飛行および上級アクロバット訓練を想定して設計されています。

性能と用途
競技対応の二座アクロ機で、競技飛行やアクロスクールに適しています：

• 高Gの機動と精密な曲技飛行に最適化
• 二名による訓練や競技任務に適合

• 外翼：積層カーボンファイバー構造、翼内一体式燃料タンク
• 尾翼：カーボンコンポジット構造
• 胴体：鋼材組立（1.7734）
• 操舵式軽量尾輪
• 着陸脚スプリング：ガラス繊維
• 二座バブルキャノピー
• カーボン製プッシュロッド
• チタン製ファイアウォール

• Lycoming

巡航速度: 130 mph
失速速度: 32 mph
空虚重量: 880 lb

... 概要

Carbon Cub ULTは、軽量なバックカントリー航空の次の進化形であり、Carbon Cubプラットフォームの性能と再生型ターボプロップの運用上の簡素さを組み合わせています。MOSAIC時代に向けて開発され、ULTは短距離離着陸性能と俊敏な操縦性を維持しながら、レクリエーションパイロットにタービン体験を提供します。

推進と運用

機体はTurboTech TP-R90（TP-R150オプションあり）再生型ターボプロップエンジンを搭載し、デュアルFADEC（Full ...

巡航速度: 181 kt
空虚重量: 230 kg
行動範囲: 2,700 km

... 概要
EP 914Ti Gen2 ターボエンジンを搭載した TURBO SHARK 構成。基準構成に対して巡航速度の向上と運用上限高度の引き上げを目的としています。

エンジン型式
TURBO SHARK — EP 914Ti Gen2（ターボ付き）

性能 / 主要指標
定格出力: 126 HP
最大巡航速度 TAS @ FL100: 335 km/h (181 KTS)
高速巡航（75% 出力）TAS ...

巡航速度: 170 kt - 190 kt
失速速度: 48 kt
最大離陸重量 : 600 kg - 750 kg

... 概要
Tarragon Aircraft は、エンジン、アビオニクス、塗装、インテリアをカスタマイズ可能な受注生産のカーボンファイバー超軽量機プラットフォームです。機体は空虚重量の低減、空力効率、パイロットの操作性を重視しており、中長距離の任務に適しています。

設計と製造

• 均一な材料特性と高い構造的完全性を得るためにオートクレーブで硬化したプレプレグ炭素繊維を全面に使用した機体。
• 巡航速度での高い剛性と安定性を実現する単梁（single-spar）一体型カーボン翼。
• 複合材構造に統合されたCNC加工のアルミニウム部品。
• 空力抵抗を低減し性能を最適化する格納式三輪式降着装置と可変ピッチ（定速）プロペラ。

巡航速度: 106 kt
空虚重量: 300 kg
最大離陸重量 : 750 kg

... 概要
Bristell B23 はチェコ・クノヴィツェ製の二座低翼機で、全金属製の機体を採用しています。ファミリーは EASA CS-23 に適合しており、B23-912 は FAA Part 23 の型式証明も取得しています。機体は共通で、主な差異は機首のエンジン選択と装備です。BRS の全機体用パラシュートが標準装備です。

主な特徴

• 型式証明: EASA CS-23（ファミリー）。B23-912 は FAA Part 23。
• 1つの機体設計に複数のエンジン選択肢を提供（5

巡航速度: 180 kt
失速速度: 48 kt
空虚重量: 620 kg

... P-51マスタングは、その設計と制空力によって、パイロットたちを伝説へと導きました。それから80年、ScaleWingsは「世界で最も象徴的な戦闘機のコックピットにあなたを座らせる」というただ一つの目標を掲げ、21世紀に向けたマスタングを洗練させました。SW-51をご紹介します――戦闘機ほど飛ぶものはありません。 胸が躍る パフォーマンス ターボチャージャー付きエンジンは、オリジナルに忠実なパワーウェイトレシオを実現します。 スロットルを全開にすれば、950フィートで離陸します。その力強い上昇率により、素早く高度に達し、そこで正Gの曲技飛行を楽しんだり、180ノットで巡航したり、1時間あたりわずか7.5ガロンの燃料消費で5時間以上も滞空することができます。 完全自動デジタルエンジン制御（FADEC）を搭載した水冷・燃料噴射式ターボチャージャー付きパワープラントは、海面からFL180に至るまで、燃料流量の管理に迷うことなく、最適な燃料効率で最高の性能を発揮します。 ...

巡航速度: 175 km/h
空虚重量: 290, 345 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... 長年の設計経験を生かし、A32は成功したA-22LSモデルの発展型として、空力特性や人間工学的特性を改善した設計となっています。引き込み式プロペラを搭載したクラシックなLSA。パワープラントはRotax-912 ULS 100hp。コントロールシステムは、センタースティックとコントロールヨークの2つのバージョンがあります。人間工学に基づいたコックピットデザインは、荷物室へのアクセスが容易で、収納に便利なコンパートメントを備えています。個々のダッシュボードのデザイン、大手メーカーからの機器のインストールの可能性 ...

巡航速度: 300 km/h
行動範囲: 1,800 km

... 概要
B-100CはKaelin Aero Technologiesによる新世代機で、練習機の設計思想を受け継ぎながら、乗員の快適性と本格的なオールメタル構造を両立しています。実運用を念頭に開発され、精密な操縦性と堅牢な金属構造、タンデム機としては稀な乗員の快適性を特徴とします。

主な特徴

• 精度：直接的かつ精密な操縦のために開発
• 構造的完全性：耐久性を考慮したオールメタル機
• 快適性：タンデム機としては稀な乗員の快適性

• 巡航速度：300+

巡航速度: 205, 182, 203, 179 mph
空虚重量: 1,240 lb
最大離陸重量 : 2,050 lb

... モダンなデザイン RV-14は、長年の航空機製造と飛行から学んだこと、そしてお客様のご要望から生まれた、最も現代的なデザインです。 背の高さ RV-14とRV-14Aは、まず、背が高いことに気がつきます。見栄えのする飛行機です。 大柄なパイロットは大喜び RV-10に匹敵する広さを2人乗りの飛行機で実現したい。これだ。背が高く、幅の広いパイロットが乗っても大丈夫です。 エアロバティック ただ大きいだけではありません。RV-14は曲技飛行が可能です。 概要 より広いスペース。短時間で組み立てられる。これまでにない進化と洗練を遂げたキットです。 RV-14/14Aは、ヴァンズ・エアクラフト社の最新の航空機設計です。サイドバイサイド型2人乗り飛行機キットの歴史において、最も成功したバンズの遺産を引き継ぎ、さらに改良を加えています。バンズRV-6、RV-7、RV-9、RV-12。 しかし、RV-14は違います。 おそらく、あなたが最初に気がつくのは、機体の姿勢でしょう。RV-14は背が高いのです。直立した座席と大きなバブルキャノピーは、全方位の視界を確保するのに優れています。広い機内（4人乗りの飛行機と同じ広さ）は、実にゆったりしています。ヘッドルーム、レッグルーム、シート間のスペースが広い。大柄な方で、なかなかサイズの合う飛行機が見つからない方にも、気に入っていただけると思います。 機首は高く、ハンドルは尾翼に取り付けられている。RV-14は、大柄なパイロットのための十分なパワーとスペースを備えた、素晴らしい飛行機なのです。 ...

最大離陸重量 : 1,873 lb
長さ: 24'05"
高さ: 8'00"

... ブラックシェイプ・ガブリエルは、柔軟な運用性、快適なクルー居住性、優れた視認性を実現するために設計された当社の認定機です。最新のグラスコックピット環境を備え、最高のパフォーマンスとフライトクオリティを実現します。卓越した性能を持つ、破壊的な2人乗りタンデム機です。 国際的な歴史ある業界誌「Aerokurier」で最も革新的な航空機として2019年に受賞したGabriélは、優れた飛行体験を提供するために設計された2人乗りの認定機です。 オールカーボンファイバーの機体は、タンデムシート、格納式ランディングギア、160馬力のLycoming ...

巡航速度: 120 mph
燃料タンク容量: 27 gal

... 人生において最も優れたものは、時代を超越しています。クラシックなデザインセンス、完璧な職人技、信頼できる機能性、そして時の経過を感じさせない美的魅力が備わっています。Great Lakesの2T-1A-2もそうです。クラシックとコンテンポラリーの見事な融合を評価し、最高のものを目指すのであれば、今がその時なのです。WACOのGreat Lakesのための時間です。 クラシック＆コンテンポラリー 堅牢で耐食性に優れた溶接鋼管構造、2枚の千鳥翼と1枚の掃射翼、2つのオープンコックピットなど、航空黄金時代への忠実なオマージュを込めた機体。全天候型ファブリックスキン、コックピットカバー、キャビンヒーター、トーブレーキなど、これらの黄金時代の特徴と現代のデザイン・安全基準が融合されています。 ...

空虚重量: 326 kg
最大離陸重量 : 600 kg
燃料タンク容量: 130 l

... CTLSは、優れた総合性能とスポーティなハンドリング、クラス最高レベルの安全性により、世界で最も人気のある軽飛行機の一つです。新型CTLS 2020 Sport Editionは、2020年に向けた新たな開発により、さらに進化を遂げました! CTLS 2020 SEは、プロのフライトスクール、フライングクラブ、そして個人オーナーの要求に応えるため、より優れた飛行機となるような進化を取り入れました。CTLS 2020 SEは、パイロットが愛するCTLSの性能を犠牲にすることなく、空虚重量を低減することが私たちの使命でした。CTLS ...

空虚重量: 690, 800, 695 lb
連続使用時間: 4.2, 4.8, 4.9 h
燃料タンク容量: 24 gal

... スポーツパイロットのための、お手頃価格のレクリエーションキットプレーンです。レジャーフライト、グラスストリップからのフライト、一日で数百マイルを往復するフライト、パートナーを誘ってのローカルフライト、そして遠方へのフライトなど、楽しみ方はさまざまです。 ゼニスCH650は、スポーツパイロットのために特別に開発された第2世代のライトスポーツ航空機です。航空技術者クリス・ハインツによるゾディアックシリーズの最新モデルで、1984年に初めて発表されました。この最新モデルは、より広いキャビンエリアを持つモダンな新しいスタイリングを含む、新しいアップデートされた機能を提供します。ゼニスの特徴は、より強い機体、より多くのエンジンの選択、新しいスウェプトバックテールデザイン、より広いヘッドルーム、改善されたベンチレーション、より良い視界、ロールオーバープロテクションを追加した全く新しいキャノピーシステムなどがあります。 2001年に発表されたゾディアックCH601XLをベースにした新しいゼニスCH650は、FAAのスポーツパイロット／ライトスポーツ航空機のカテゴリーを満たすために特別に開発され、新しいFAAのカテゴリーの下で可能な最大のパフォーマンスと能力を提供します。新しい機能とモダンなスタイリングを備えたゼニスCH650は、ゾディアックXLモデルに取って代わるものです。 ゼニスCH650のハンドリング特性は非常に良く、以前のゾディアックモデルと全く同じですが、ロール制御力がわずかに高くなっています（これは予想通り、エルロンのコードが大きくなった結果です）。 ...

... スポーツの巡洋艦はWORLD.The SportCruiserのまわりの飛行訓練のためにである二重座席、cantilevered翼および慣習的な尾部が付いている低翼の単葉機として整理される金属製の航空機広く使用される。それはで首尾よく作動し、世界および600th単位のまわりの以上30ヶ国が完全に市場に今年作り出され、置かれたSportCruiser 1を全体のLSAの部門の巧妙な航空機の作る。SportCruiserは部門がFAAに従ってASTMの一致の標準を受け入れ、この規則を確認する他の国で作動することができるLSAの米国例えば南アフリカ共和国、オーストラリア、イスラエルおよびアラブ首長国連邦の国の操作のために承認された。SportCruiserは基本的な、高度飛行訓練、基本的な軍の試験訓練、一般的な娯楽飛行および空気観光事業のための理想的な、よく証明されたプラットホームを表す。 ...

巡航速度: 130 mph - 140 mph
空虚重量: 578 kg
最大離陸重量 : 1,020 kg

... 頑丈で信頼性の高いハスキー180馬力のA-1Cは、本物の飛行機を飛ばしたい人のために設計されました。草地、氷河、川底、川、草原、道路、凍った湖、凍っていない湖、砂浜、砂州、航空母艦、ピックアップトラックへの着陸に最適です。本格的なフライフィッシング、医療用品の運搬、パイプラインのパトロール、牛の頭数測定、魚の発見、ジャンダルム作業、バックパッキング、山登り、サファリ、写真撮影、あらゆるタイプのエキサイティングな週末の冒険に最適なソリューションとなります。 STOL性能、飛行の楽しさ、扱いやすさ、スピード、快適性、航続距離において、ハスキーの右に出るものはありません。ハスキーは、このクラスで最高の機体です。ハスキーは、バックカントリーへのパスポートとお考えください。ハスキーA-1C-180は、FAR ...

... 概要 INTEGRAL M は、候補者の選抜と初期の軍用パイロット訓練を目的に設計された最新世代の軍用練習機です。広い飛行包絡、一貫したアクロバット能力、統合システムにより、選抜飛行から将校基礎訓練までの教育効果と学習進捗を支援します。

認証 認証済み（表示ロゴ：EASA、US‑FAA）。他の認証機関への申請は進行中で、製品ページに記載されています。

主な特徴

• 推進：熱式または電動のオプション
• 配置：並列コックピットにより教官と訓練生の相互作用を向上
• 安全システム：機体全体用弾道回収パラシュート、衝撃耐性燃料タンク、強化コックピット構造
• コネクテッド訓練：EPONA

巡航速度: 194, 201 km/h
空虚重量: 278 kg - 330 kg
最大離陸重量 : 473 kg - 600 kg

... FK9 Mk VIは汎用性の高い高翼の巡洋艦兼練習機で、パイロットは快適で安全な飛行を体験することができます。 FK9はウィングレットを装備しており、燃料消費を抑えつつ、失速速度のハンドリングを向上させることができます。 フルカーボンフラップは、センターコンソールのスイッチで素早く簡単に操作することができます。最適化されたエンジンカウルは、空気抵抗を最小限に抑えながら、グライダー牽引サービスにおいて重要な冷却効率を実現しています。 新型Mk VIは、全幅1.2mを含むコックピットスペースが大幅に拡大されているのが特徴です！ 広いドア、人間工学に基づいたシート、大きな荷物室など、FK9は現代のほとんどの高翼複合材航空機と競合するように設計されています。 トライギアとテールドラッガーの2種類の構成があります。 コックピット パークロック付き油圧式ディスクブレーキシステム 可動式シートバック、位置と角度の調節が可能です。 両コックピットドアにサイドエアベントを装備。 翼前縁のルーフエアベント コックピット両脇に追加ポケットを装備 スティック型、ヨーク型の制御システムもあります。 システムズ 電気式フラップ 電気式フラップポジションインジケーター フューエルフローインジケーターを含むフォードコンピューターシステムMID 電気式燃料ブースターポンプと燃料圧力警告 パワープラント＆プロペラ Rotax ...

... 有効な上昇 私達の複葉機構成にグライダー、low-drag上昇の多くのような短いコード ラインが付いている長く狭い翼がちょうどある。翼コードの深さはより速く、有効な翼のために浅い。 強さ sponsonsは盤石であるN支柱の下の低翼に、ちょうどしっかりと付す。これは有効でのいい水の近くにそれらを置くためにsponsonsが時々支柱が付いている高いモノラル翼から、人ワイヤー掛かる他の水陸両生的な設計に鋭い対照にであり。但し、これらの整理は大いにより少なく丈夫である場合もありある平面に知られていたおよび証明された弱点はある。 折り返し無し 航空機に非常に低高度進入の速度があるので、操縦者はすべてのタイプの水の簡単な着陸に顕著な火炎信号のための折り返しか必要性なしで完全な制御を、維持する。水または土地の着陸はほぼ同じであり、極度のPetrel ...

... 家|航空機 航空機 このpagePrintにこのページを電子メールで送りなさい 2地面航空機 シーカー オーストラリア日没 slide08 slide07 シーカー slide05 slide04 slide02 slide01 PreviousNext シーカーはとりわけ監視ミッションのために設計され、発達する多目的な、特別な目的のために建てられた、軽い観察の航空機である。シーカーは市場の今日最も費用効果が大きい偵察機である。それは固定および回転翼航空機と比較されたとき柔軟性、操縦性および可視性を含む無比の監視の特定の質を提供する。Seeker ...

... ライトニングスタンダード「クラシック」キットには、Jabiru 3300 エンジン用のファイアウォールフォワードパッケージが付属しています。 これには、すべてのエンジンコントロール、カーブ熱システム、オイル回収システム、バッテリーマウントハードウェア、オイルクーラー、および編組ライン付きAN 継手が含まれます。 前に述べたように、モーターマウント、カウル、スピナーも含まれています。 各翼の20ガロン取り外し可能な燃料タンクが標準です。 このキットは、Jabiruエンジンがあなたを取ることができるほど速く行くか ...

巡航速度: 90 mph - 113 mph
最大離陸重量 : 1,510, 1,430 kg
燃料タンク容量: 23 gal

... ライトスポーツ飛行艇認定機 離陸滑走距離：350フィート 上昇率：1,100フィート/分 空と水中での優れたハンドリング特性 ソフトサンド、小岩、15°スロープのビーチでのタキシングが可能 優れたパワーローディングと翼面荷重による安全マージン 標準装備 ロータックス914ULS 115馬力（高高度、暑い日のパフォーマンス用 3ブレードワープドライブプロペラ Garmin G3X Touch 10″と7″のPFDとMFD ADS-B イン/アウト 軽量カーボンファイバー船体 流線型エンジンカウル インテリアパネル、グローブボックスなどの内装 オプション機能 折りたたみ式ウイング バブルキャノピー ...

巡航速度: 141 mph
空虚重量: 1,305 lb
最大離陸重量 : 1,950 lb

... 標準装備 計器類 JPI EDM 930 エンジンデータ・マネージャー 燃料量ゲージ(左右) 加速度計 対気速度計（バックライト付き） 感応式高度計（バックライト付） 磁気コンパス（バックライト付） アビオニクス PSエンジニアリングステレオインターコム フロント＆リア「プッシュトゥトーク」ボタン 緊急通報装置 広帯域送信アンテナ ツインヘッドセットジャック キャビンスピーカー ノイズキャンセリングマイク アビオニクスマスタースイッチ 安全性・利便性 パーキングブレーキ エンスト警告インジケーター エントランスステップ バランスド・オープン・セクション・エルロン バランスド・エレベータ オイルクィックドレイン ウィングタイダウンリング ドアマップポケット ...

... Petrel 912i VLAは、学生向けの飛行しやすい特性を持つ軽教習機で、鋼管と布製カバーで構成された頑丈な構造により、メンテナンスが容易で低コストであることが特徴です。エンジンカウル、胴体後部、ホイールフェアリングには、軽量化のために合成素材を使用しています。 この飛行機は、テナリス社のような有名企業がこのプロジェクトのためだけに製造した認証済みの材料を使用しています。材料の70％はアルゼンチン国内で生産され、残りは国際的な一般航空会社から調達しています。 フライトコントロールはニュートラルポジションで、電子トリムと大きなコントロールサーフェスによりパフォーマンスを向上させています。 インテリア コックピットは、パイロットのための優れた360°の視界を持ち、意識と飛行計器の観察を向上させるように設計されています。シートは快適で、ヘッドサポートと3点式安全シートベルトが装備されています。長時間のフライトを快適に過ごすために、コックピットには暖房と新鮮な空気の吹き出し口が設けられています。 フォースラージュ SAE ...

巡航速度: 215, 210 kt
空虚重量: 1,450 lb
最大離陸重量 : 2,200 lb

... ランチャーの最新イノベーションは、画期的なMakoの「弟」である2人乗りの新モデル、Barracudaです。新しい価値基準を確立したバラクーダは、高い性能、運用経済性、そしてランチャーのトレードマークである空力的なスタイルを、2人乗りの費用対効果の高いパッケージで提供します。 EAA AirVenture 2018で発表されたBarracudaは、Lancairの伝説的なイノベーターによる最新のデザインです。手頃な価格帯で卓越した性能とスタイルを備えた、美しい2プレースのコンポジットシングルです。 登るためのパワー。新しい場所へと誘うスピード。ランカエアだけがもたらすことのできる革新性。2人乗りの世界に革命を起こして30年、比類なき革新と記録的な性能の豊かな歴史は、ランカイーバラクーダにも受け継がれています。先端から尾部まで最適化されたバラクーダは、より速く、より機敏に、そしてより簡単に製造できるようになりました。バラクーダは、長年にわたる継続的な研究、テスト、そして世界中のランカークラスビルダーやフライヤーからの貴重な意見を反映したものです。 ランカイマコで先駆的に採用された革新的な自動格納式ノーズギアを搭載したバラクーダは、フル格納式ギア機のスピードと応答性を、固定式ギア機のシンプルさとコスト削減で実現しています。310馬力のIO-550-N ...

巡航速度: 120 mph
空虚重量: 950 lb
最大離陸重量 : 1,650 lb

... Rebelは、長距離巡航が可能なアルミニウム製高翼テールドラッガーで、同価格帯の航空機キットの中では、足、頭、肩のスペースが広くなっています。オーバーサイズタイヤ、フロート、スキーの装着が可能であり、オールシーズン、オールマイティーに使用できる機体です。 性能 - - 反乱機 エンジン型式 - O-320 馬力 - - 160 有効荷重（lb）- 700 翼面積（平方フィート） - - 150 離陸滑走距離（ft） - - 300 着地ロール（フィート） - - 400 失速、パワーなし - - ...

... 弾道パラシュート 企業の最もよい回復シュート システムを利用して、安全はあらゆる波の中心にある。 後方の引き戸 滑らかなすべる行為によって、後方の引き戸は波の贅沢な内部への最も容易なアクセスを提供する。 クロスオーバー ランディング ギヤー 特許を取られたクロスオーバー ランディング ギヤーは機能30度まで横風の着陸の割り当てるために設計した。 Hydrofins 旅行の4インチ以上によって土地および水両方で安定性を提供するために、波のhydrofinsは設計される。 証明された技術 知られていた解決の提供。 信頼は精通度から来る。優雅に簡単でけれども革新的な方法の知られていた技術を結合することは心の部分があることを保障する。波はあなたが知り、理解する知られていた翼の設計、材料および証明されるおよびあなたが信頼できる航空電子工学のパッケージ組み込む技術、エンジン。 ...

... 現実的、アメリカ、険しく、精製される装備されている。上すべてを選びなさい:妥協は今終わる。レーンジャーR7とのあなたの冒険を始めなさい。 VashonのレーンジャーR7は老化すること、装備が不十分な証明された航空機およびより新しくしかし高く軽いスポーツの航空機間のギャップをうめるように設計されている最初の航空機である。レーンジャーは飛行訓練のような現実の世界の使用法を取るために険しく、完全な金属の構造特色になる2場所の航空機である。それにクラスで最も広い操縦室の1つが常にあり、完全装備である。$99,500で値を付けられるベース ...

巡航速度: 171 mph - 233 mph
空虚重量: 1,250 lb
燃料タンク容量: 51 gal - 80 gal

... BD-1（後にアメリカン・アビエーション社のAA-1ヤンキーに発展）、BD-2といった革新的な軽飛行機を手がけてきたジム・ビードは、世界初の本格的キットプレーンとなるBD-4を設計しました。高翼片持ちの単葉機で、尾輪や三輪の足回りを自由に選択できるように設計されています。 また、2人乗り、4人乗りの選択も可能であった。ベデは165ページのBD-4ビルダーズブック「Build Your Own Airplane」を執筆し、アマチュアビルダーのために製作技術を解説している。その意図は、製作経験のほとんどない人たちに、包括的な設計図から始めて、工場から提供される複雑な部品を使い、「ボルトで組み立てる」作業までやってもらおうというものであった。構造を簡単にするため、曲面はほとんどなく、胴体の大部分は平らなアルミ板でできています。複合曲面を持つ主要部品は、ファイバーグラス製のエンジンカウリングとランディングギアスパッツのみであった。胴体はアルミニウム製のアングルブレースをボルトで結合したトラスフレームで構成されている。革新的な翼構造は、上縁を水平に伸ばして翼面の一部としたリブを分割して構成する「パネルリブ」を採用。このパネルリブをチューブ状のスパーの上にスライドさせ、接する部分で固定することで、徐々に翼を作り上げていった。しかし、現在のBD-4Bの主翼は、チューブラー・スパーとハニカムリブが接合された、よりコンベンショナルな金属製主翼に設計変更されています。 ...

... 場所によってUTILITYThisが偽りなく使用可能な飛行機である4つを調整しなさい!操縦室次元は大いに愛されたセスナ172よりわずかに大きく、access.CARRY 4の人、十分に燃料のための自身の巨大な貨物口が、および250のLBS 1100-1500のlbsからの有効搭載量の（エンジンおよび建築者によって終えなさい）範囲ある大きい貨物区域を含まれている。50ガロンの主要な燃料タンクは満たし、DOORSTheの大きい後部席を手荷物またはcargo.CARGO湾の250のlbsのために残される部屋と運ばれる4人の大型の大人は妨げる物がないアクセスと巨大な貨物区域に終って取除くことができる。だけでなく、後部席は持っている自身のドアをが、6フィートのローディング区域を割り当てるために裏口は貨物口と結合する。さらに、後部席は弾かれ、後方に直面する座席と取付けることができる。これは後部座席の乗客8のCGを動かすまたは計画のSOLDProfessionalエンジニアのボブの手押し車の1400+セットとの19年間forward.FLYING ...

... テリア200のキャンピングカー版に（睡眠）広い2m長いキャンピングカーの小屋の2人の大人を収容する選択がある。小屋は座席の下から畳まれるサポート足に蝶番を付けられた折畳み式の基盤が付いている快適なベッド基盤にすぐに（トランクで貯えられる）変えられる。 簡単なスナップ ロック解放は2つの座席が秒の内に取除かれるようにする。座席に多くの実用的な使用がある;エア・ショーのキャンプ様式の椅子か使用のような。また（既に飛ぶ非キャンピングカー）テリア200の航空機のために利用できる転換のキットがある。幾日の仕事を使うとあなたのあるテリアはキャンピングカー版になることができる。 ...

... バット タカはガラス繊維合成整形によって囲まれる投げられた管状の組み立てられた構造で並んで着席する2の乗組員が付いている高翼の単葉機である。乗組員は風防ガラスのまわりの非常に大きい覆いによって天候から保護される。プロペラおよびエンジンは乗組員の上のそしてに先んじるトラクターの位置に取付けられる。尾部は位置およびレイアウトで慣習的である。下部構造は可動前車輪との三輪車の整理である。固定される支柱および上昇ワイヤーである翼はリーディング エッジでスパー、1つおよび翼の後端で1を形作る2つの管を備えている。すべての上記の部品は防蝕アルミ合金およびステンレス鋼 ...

... イオン航空機はライト、観光訓練のために適した、2座席（タンデム）飛行機嫉妬と泣くクロス・カントリーの巡航、あなたの隣人を作ることおよび一般に楽しい時を過すことのラインを開発している。イオン100は迎合的な軽いスポーツの航空機（LSA）であるように土台から設計されているキットの航空機である。 ...

... フライングレジェンド・トゥカノR-格納式ランディングギアと可変ピッチプロップを備えたトゥカノの実験用レプリカ機は、軍用戦闘機を操縦する感覚で軍用機を飛ばすことを夢見ていたパイロットにぴったりの機体です。 ヘビーデューティーな構造と新設計の翼により、非常に安定した飛行が可能となり、基本的なアクロバティックマニューバーを安全に行うことができます。" 飛行機の長さ - 23,29 ft ウィングスパン - 27.59フィート 翼面積 - 111平方フィート キャビンの高さ - 3.12 ft キャビン幅 ...

... 今日会社からの別の巨大なニュースを見る。最初の反逆するLilの与太者のLS1およびLS2航空機は動力を与えられたLycoming AE-IO-233の市場に世界の最初十分に曲技飛行の軽いスポーツを持って来た同じ会社反逆するFK-12彗星によってなされる。 優秀な、代りによく証明されたLilを支持している背教者はFK-12ヨーロッパ プロダクトとのパートナーシップを促進しないためにごろつきの機体選んだ。ヨーロッパの製造業者および米国のディストリビューターとの難しさを引用して「ちょうど彗星」が私達かかわりたいと思いなさいものにではないDOC ...

... X350 Gen IIは、クロスカントリー旅行用に設計された、手頃な価格の2人乗りの「軽い」アクロバティックスポーツ航空機で、制限荷重係数をプラス6.0gとマイナス4.0gを備えています。 翼には、12.0gの究極の荷重係数までテストされたカーボンファイバー構造が特徴です。Gen IIの翼タンクには、合計燃料容量は63米ガロンで、1,000航海マイルの範囲と6時間以上の耐久性を与えます。 タクシー、離陸と45分の燃料予備のこの要因。 航空機はまた、今日の市場で最も広いインテリアの1つを持っています。オプションのレザーインテリアと豊富な手荷物室を備え、Gen ...

... MK25およびMK26の成功によって要求による私達のより早い印の同じ性能によって快適な2座席の航空機を捜していた私達の顧客から90%の短気者を作り出す、考えは中間2004で工夫された!MK26Bの短気者の設計中建築者が年以内の航空機の飛行を得ることができるのはあったりからであるまだ造るべき挑戦があるキット簡単および造りの時間を固定する考察が。 プロトタイプは8か月に生産のためのすべての工具細工、CADのデッサンおよびセットアップと完了するためにちょうど取った。Supermarineの航空機のマイクO'Sullivan、CEOおよびデザイナーからの反作用は、最初のテスト飛行の後で、MK26より素晴らしい飛行機を飛ばすことは可能だったと「私考えなかっただった。修正なしで私達のV6またはV8エンジンを収納するように」MK26Bは設計されている。それはまたそれにその最終的な接触を与える選択として翼のラジエーターの下で持っている。それは生産に入ること以来非常によく販売していた ...