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Avion de voltige Breezer Sport
monomoteurà moteur à pistonsmonoplace

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Caractéristiques

Applications
de voltige
Nombre de moteurs
monomoteur
Motorisation
à moteur à pistons
Nombre de places
monoplace, biplace
Catégorie
de sport léger
Vitesse de croisière

270 km/h
(168 mph)

Poids à vide

350 kg
(772 lb)

Poids max. au décollage

600 kg
(1 323 lb)

Capacité de carburant

120 l
(31,7 gal)

Longueur

6,9 m
(22'07" )

Hauteur

2,2 m
(7'02" )

Description

Le Breezer Sport. Ce modèle complète la série éprouvée B400/B600 en mettant l'accent sur la vitesse. La philosophie de conception des B400/B600 trouve son origine dans la facilité de construction pour le marché des constructeurs de maisons individuelles à l'époque. Aujourd'hui, nous pouvons faire les choses différemment et c'est pourquoi le Breezer Sport a une approche totalement différente, tout en conservant la célèbre harmonie de conception Breezer. L'intégration actuelle des systèmes de CAO/FAO 3D nous permet de créer des facteurs de forme répondant aux attentes en matière de solidité et de performance. Par conséquent, le Breezer Sport n'est pas seulement une amélioration du B400/B600. Il s'agit d'un avion entièrement nouveau, avec des approches technologiques totalement différentes. L'aluminium est notre compétence de base et la conception d'un fuselage rond a été une tâche fascinante. Grâce à la CAO/FAO 3D avancée, la conception a été terminée sur un moniteur plutôt que de trouver des points dans la section prototype physique. La conception doit être conforme à la réglementation actuelle des ULM en Allemagne et doit être prête pour les nouvelles règles lorsqu'elles seront visibles par les autorités. Des rivets contre-percés soutiennent le design épuré dans les surfaces lisses. Le train d'atterrissage rétractable fait l'objet d'une attention particulière. "Le métal est fabriqué en Allemagne et il ne doit pas s'agir de n'importe quelle solution pour faire le travail, il doit être léger, sûr et efficace - "Mission accomplie". Les ailes fuselées sont nouvelles à tous points de vue, du profil au longeron principal. Il s'agit désormais d'un longeron central dans une section centrale jusqu'au train d'atterrissage. Les ailes en tant que telles sont plus courtes et sont attachées à la section principale à gauche et à droite. Pour soutenir le comportement à basse vitesse, de nouveaux volets développés fournissent une portance suffisante. Le Breezer Sport est prêt à accueillir les moteurs Rotax 912 ULS et 915 iS.

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