Avion école RV-15

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Aperçu
Le RV-15 est un avion kit biplace tout-terrain conçu pour un faible poids, une capacité piste courte et de bonnes performances de croisière. Les kits d'aile et de queue sont en production et optimisés pour un assemblage rapide avec rivets aveugles (pull rivets). Le profil aérodynamique sur mesure et de grands volets efficaces assurent une tenue de basse vitesse tout en permettant une surface alaire réduite pour améliorer la vitesse de croisière.

Assemblage & Documentation
Van's Aircraft fournit des Kit-Assembly Instructions (KAIs) détaillées avec illustrations étape par étape et listes de pièces par page. Des exemples de KAI et des sections complémentaires du manuel sont disponibles en téléchargement pour les constructeurs. Les kits d'aile et de queue utilisent des techniques de fabrication avancées et des rivets à tirage pour accélérer l'assemblage : les premiers retours indiquent que l'assemblage de l'aile peut prendre des semaines plutôt que des mois, la queue étant plus rapide.

Points forts de la conception
Le RV-15 utilise un stabilisateur horizontal entièrement calibrable au lieu d'un plan fixe/empennage classique avec volet de compensation, ce qui simplifie la construction et le réglage. Les essais sur prototypes montrent une excellente maniabilité à basse vitesse grâce au grand système de volets. La conception prend en compte la conformité MOSAIC et une faible vitesse de décrochage pour permettre une exploitation par des pilotes Sport sous règles étendues.

Options pour le constructeur & Remarques
Bien que le kit soit conçu pour des rivets aveugles, des adaptations permettent de remplacer par des rivets entraînés dans de nombreuses zones. Certaines zones—comme les rivets en avant de la nervure principale près du réservoir de carburant, les sections de volet à bord de fuite plié et environ la moitié des rivets d'ailerons—seront difficiles ou impraticables à riveter de l'autre méthode. Tous les rivets fournis pour l'aile sont pré-percés de 1/8 pouce. S'écarter des KAIs (par ex. changer le type de rivet) peut augmenter le temps et la complexité de construction.

FAQ (sélection)

• NKET / règle des 51 % : Les premiers constructeurs signalent que les segments de kit actuellement expédiés peuvent satisfaire à l'exigence de majorité amateur en suivant les recommandations FAA.
• Rivets conventionnels vs rivets à tirage : Possible dans de nombreuses zones mais avec des défis pratiques et un temps de construction accru ; la conception et les essais partent du principe des rivets à tirage.
• Versions avec roulette de nez et flotteurs : Les plans incluent une option roulette de nez ; la capacité flotteur est anticipée et le RV-15 est un bon candidat flotteur.
• Conformité MOSAIC : Le RV-15 a été développé en tenant compte des exigences MOSAIC et satisfait aux critères principaux.

Images & Médias
Images de production et de développement ainsi que plusieurs vidéos de construction et d'avancement sont disponibles, montrant les assemblages d'aile, les schémas de peinture/film et les étapes de construction.

Caractéristiques / spécifications techniques

• Modèle : RV-15
• Moteur d'essai : Lycoming IO-390 EXP-119 (installation d'essai)
• Vitesse de croisière cible (75 %) : 140 kts (161 mph) EST
• Vitesse maximale : TBD (vitesse de croisière cible 140 kts / 161 mph)
• Vitesse de décrochage : <45 kts (51–52 mph) EST
• Distance de décollage : <400 ft EST
• Distance d'atterrissage : <400 ft EST
• Taux de montée : Décrit comme « Beaucoup » en performances préliminaires
• Plafond : TBD (décrit comme « Très élevé »)
• Capacité carburant : 60 US gallons (total dans les réservoirs d'aile)
• Sièges : 2 côte à côte avec espace arrière important
• Bagages : 44 cu ft / 250+ lbs (indiqué comme important)
• Largeur cabine : 47 in
• Envergure : 33 ft 3 in
• Longueur : 24 ft 8 in
• Surface alaire : 161 sq ft
• Charge utile utile : 900+ lbs
• Plage moteur : 175–220 HP (plage de conception)
• Hélice : à pas variable