ULM monoposto 1100R Mini-Max
con motore a due tempisportivomonomotore

ULM monoposto
ULM monoposto
ULM monoposto
ULM monoposto
ULM monoposto
ULM monoposto
ULM monoposto
ULM monoposto
ULM monoposto
ULM monoposto
ULM monoposto
Aggiungi ai preferiti
Confronta con altri prodotti
 

Caratteristiche

Numero di posti
monoposto
Tipo di motore
con motore a due tempi
Applicazioni
sportivo
Altre caratteristiche
monomotore, in kit, sperimentale
Lunghezza

16'00"
(4,88 m)

Altezza

5'00"
(1,52 m)

Apertura alare

25'00"
(7,62 m)

Superficie alare

112,5 ft²

Peso max al decollo

560 lb
(254 kg)

Velocità di crociera

65 mph
(105 km/h)

Velocità di decollo

Min.: 28 mph
(45 km/h)

Max.: 31 mph
(50 km/h)

Velocità da non superare

100 mph
(161 km/h)

Descrizione

L'ultraleggero che ha dato il via a una rivoluzione! Introdotto nel 1985, il MiniMax era l'epitome della filosofia progettuale di Wayne Ison: un ultraleggero economico e semplice da costruire, che fosse un piacere volare e avesse prestazioni eccezionali. Questo progetto si è evoluto nel Max-103 e nel 1100R, come mostrato qui. Con migliaia di Minimax costruiti in tutto il mondo, i piloti sembrano essere d'accordo con la visione di Wayne. Sebbene alcuni non apprezzino la fusoliera squadrata del 1100R, ad altri piace il suo aspetto "funzionale". Grazie a questa semplicità, il 1100R è il nostro kit standard più veloce da costruire e il meno costoso. Il 1100R di base può essere costruito molto leggero, con un motore monocilindrico da 28HP, e qualificarsi come ultraleggero Part 103. Oppure si può installare un motore più grande (fino a 40 CV) e altre opzioni, come i freni a ruota, le estremità alari modellate, il cupolino curvo, la cappottatura aerodinamica, ecc. e registrarlo come aereo sperimentale amatoriale (E-AB). Se avete un budget limitato e/o non avete ancora la licenza di pilota sportivo o privato, potete costruire l'ultraleggero 1100R di base e poi, quando il tempo e il denaro lo permettono, passare a un 1500R o 1600R Sport. Questi aerei condividono la stessa fusoliera di base, le stesse ali e lo stesso timone. caratteristiche del 1100R Il nostro kit meno costoso Kit "Standard" di più rapida costruzione Ala centrale Abitacolo aperto Carrello di atterraggio a traliccio standard Ali facilmente rimovibili Un serbatoio alare da 6 galloni (secondo serbatoio alare opzionale) Progettato per un motore da 28 HP (Ultralight) o 40HP a 2 cilindri (E-AB) Può essere aggiornato in qualsiasi momento a un 1500R o 1600R Sport Eccezionali prestazioni sul campo corto

---

* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.