ULM monoposto 1550V V-Max

con motore a quattro tempisportivomonomotore

Alcuni piloti preferiscono un motore a 4 tempi, ma un motore aeronautico certificato a 4 tempi nuovo o ricostruito è estremamente costoso. Fortunatamente esistono ottimi motori basati sull'affidabile motore Volkswagen flat-4 raffreddato ad aria. Il V-Max si adatta perfettamente a questo motore. Ha una cellula molto più robusta, soprattutto intorno al supporto del motore, per gestire il peso e la potenza del motore VW. E con il suo collo curvo, la cappottatura del motore, l'ogiva, le estremità alari sagomate e i pantaloni a ruota opzionali, il V-Max sarà bello quanto vola! Perché i 4 cilindri? Sebbene siano più pesanti di un equivalente motore a 2 tempi, alcuni ritengono che i motori a 4 tempi siano meno "pignoli" e più affidabili*. Un motore a 4 tempi è molto efficiente dal punto di vista dei consumi; a velocità di crociera il V-Max brucia solo 2-3 galloni all'ora. È un volo economico! Infine, un vantaggio intangibile è il suono. A molti piloti piace il ringhio gutturale di un motore a 4 tempi. Cliccate sul link al video qui sotto per vedere (e sentire) il V-Max. Ecco alcune delle caratteristiche standard del V-Max: Ala centrale Abitacolo aperto (tettuccio chiuso opzionale) Carrello d'atterraggio a traliccio standard; carrello d'atterraggio in acciaio a molla opzionale Ali facilmente rimovibili Un serbatoio alare da 6 galloni (secondo serbatoio alare opzionale) Trim dell'elevatore (opzionale) Eccezionali prestazioni sul campo corto