Aeroplano privato B23M series

monomotorecon motore a pistonileggero sportivo

Panoramica
Il Bristell B23M è la cellula certificata B23 adattata come Light Sport Aircraft MOSAIC per gli USA. Mantiene la struttura B23 tutto‑metallo ad ala bassa progettata secondo lo standard FAA Part 23 e viene configurato su richiesta del proprietario: scelta tra tre motori Rotax ad iniezione, selezione dell'elica (passo fisso o a passo variabile), pannello avionico personalizzabile e possibilità di aggiungere il paracadute balistico BRS. Idoneo per Sport Pilot.

Design e struttura
La cellula è tutto‑metallo (alluminio 2024‑T3), con fusoliera più lunga, timone in alluminio più grande, flap e stabilizzatore più efficienti rispetto alle versioni precedenti Bristell. La cupola a bolla offre visibilità totale. Larghezza cabina 130 cm (51,2 in), la più ampia della categoria.

Destinatari

• Piloti sportivi: ingegneria di livello certificato con la semplicità LSA e manovrabilità rassicurante; pilotabile senza certificato medico FAA secondo le regole Sport Pilot.
• Scuole di volo: gestione economica (motori selezionati compatibili con MOGAS; TBO fino a 2 000 ore), doppi comandi e comportamento al decollo/stallo prevedibile; stessa cellula utilizzata da scuole nel mondo.
• Proprietari/viaggiatori privati: capacità di lungo raggio e varianti turbo che mantengono la crociera in quota.

Avionica e tecnologia
Ogni B23M è costruito in fabbrica secondo il pannello specificato dal proprietario. Equipaggiamenti e opzioni disponibili includono:

• Garmin AXIS display di volo integrato (NAV/COMM e pannello audio integrati; SafeTaxi, synthetic vision e pulsante di emergenza dedicato) — opzionale.
• Garmin GMC 507 pilota automatico con pulsante Blue LEVEL — opzionale (riduce il carico di lavoro, riporta l'aereo in assetto ali‑livello con una pressione).
• Garmin GTN 650Xi navigatore touchscreen IFR (compatibile LPV) — opzionale.
• ADS‑B In e Out — disponibile.
• Night VFR — disponibile come opzione di allestimento (non standard per le varianti LSA).

Motori
Il B23M è disponibile con tre opzioni motore Rotax ad iniezione, tutte con FADEC e compatibili con MOGAS o AVGAS:

• Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW; TBO 2 000 ore; autonomia maggiore del gruppo.
• Rotax 915 iS (turbo) — 141 HP / 103,7 kW; TBO 1 200 ore; mantiene la potenza di crociera in quota.
• Rotax 916 iS (turbo) — 160 HP / 117,6 kW; TBO 2 000 ore; massime prestazioni e rateo di salita.

Elica
La scelta dell'elica è funzionale a motore e missione: unità Hartzell, MT‑Propeller o DUC disponibili; passo fisso o a passo variabile. Le eliche a passo variabile massimizzano le prestazioni per motori turbo. Con il 912 iS e un'elica a passo variabile, il Single Lever Power Control (SLPC) è opzionale (combina comando gas e elica con FADEC).

Caratteristiche principali

• Cinture di sicurezza AmSafe a 4 punti per entrambi gli occupanti su sedili in pelle premium — di serie.
• Doppio comando centrale (sinistro e destro) per una sensazione di controllo libera da ostacoli — di serie.
• Ruotino di prua sterzabile con collegamento diretto ai pedali del timone — di serie.
• Paracadute balistico BRS per l'intero velivolo — opzionale.
• Capacità bagagli 55 kg (121 lbs): due scomparti alari da 20 kg ciascuno + ≈15 kg dietro i sedili.
• Sistema di traffico attivo (AT1) disponibile per visualizzare il traffico circostante sul cockpit glass — opzionale.

Prestazioni e note missione
Le prestazioni dipendono dalla scelta motore. Dati rappresentativi (cellula B23; le varianti differiscono): la 912 iS offre la maggiore autonomia illustrata; le 915 iS e 916 iS turbo mantengono la crociera in quota e aumentano salita e velocità massima di crociera.

Caratteristiche operative
Consumo medio tipico (profilo di volo rappresentativo): ≈17 L/h (4,5 US gal/h). I motori funzionano con MOGAS o AVGAS. TBO: 912 iS e 916 iS ≈2 000 ore; 915 iS ≈1 200 ore.

Specifiche tecniche

• Modello: B23M (costruito sulla cellula certificata B23).
• MTOW: 750 kg / 1 653 lbs (tutte le varianti).
• Carico utile: B23M‑912iS: 300 kg / 661 lbs; B23M‑915iS: 285 kg / 628 lbs; B23M‑916iS: 260 kg / 573 lbs.
• Capacità carburante: 120 L / 31,7 US gal.
• Apertura alare: 9,274 m / 30 ft 5 in.
• Lunghezza: 6,585 m / 21 ft 7 in.
• Larghezza cabina: 130 cm / 51,2 in.
• Opzioni motore e potenza: Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW; Rotax 915 iS — 141 HP / 103,7 kW; Rotax 916 iS — 160 HP / 117,6 kW.
• Iniezione / FADEC: standard su tutte le opzioni motore.
• Carburante: MOGAS / AVGAS.
• TBO: 912 iS & 916 iS — 2 000 ore; 915 iS — 1 200 ore.
• Velocità max (VH): B23M‑912iS: 111 KTAS / 206 km/h; B23M‑915iS: 150 KTAS / 278 km/h; B23M‑916iS: 150 KTAS / 278 km/h.
• Crociera (75%): B23M‑912iS: 106 KTAS / 196 km/h; B23M‑915iS: 136 KTAS / 252 km/h; B23M‑916iS: 130 KTAS / 241 km/h.
• Autonomia (75%): B23M‑912iS: 780 NM / 1 445 km; B23M‑915iS: 340 NM / 630 km; B23M‑916iS: 608 NM / 1 126 km. (Autonomie in aria calma, ISA, senza riserva — a titolo indicativo.)
• Rateo di salita: B23M‑912iS: 702 fpm / 3,6 m/s; B23M‑915iS: 1 259 fpm / 6,4 m/s; B23M‑916iS: 1 320 fpm / 6,7 m/s.
• Altitudine operativa: B23M‑912iS: 14 000 ft / 4 267 m; B23M‑915iS & 916iS: 18 000 ft / 5 486 m.
• Base di certificazione: idoneo MOSAIC · LSA (motore/elica/avionica configurati su ordine per USA).
• IFR: avionica IFR‑capace disponibile come opzione ma le varianti non sono approvate per operazioni IFR sotto i privilegi Sport Pilot.
• Night VFR: disponibile come opzione di allestimento, non certificazione standard per la variante LSA.
• Paracadute BRS: opzionale su tutte le varianti.