牽引用トラクター CM-QDC25

航空機用旅客機用手荷物台車用

製品概要
CM-QDC25 エンジン式空港用手荷物牽引トラクターは、Nissan Automatic Vehicle Co.の生産技術を導入して製造された航空地上支援機器です。動力系、トランスミッション、電気系の主要部品はNissanの設計図と品質基準に準拠して生産されています。本機はディーゼル動力で、油圧・自動変速機、油圧式パワーステアリング、独立懸架を備え、エプロンでの牽引作業を安定して行えます。

主な仕様

• 型式: CM-QDC25
• ブランド: CHEERSMETAL
• 最大けん引力: 30 kN
• 定格牽引重量（トレーラー1台時）: 39,000 kg
• 走行速度（無負荷）: 28 km/h
• 走行速度（満載）: 18 km/h
• 最大登坂能力（無負荷）: 45 %
• 全長（カプラー付/無）: 3160 / 2930 mm
• 全幅: 1440 mm
• 全高: 2050 / 1500 mm
• ホイールベース: 1600 mm
• 最小旋回半径: 6500 mm
• カプラー中心高さ: 305 / 405 mm
• 最低地上高: 150 mm
• 車両重量（無負荷）: 4240 / 4000 kg
• エンジン定格出力: QSF2.8t3TC72 54 kW / 2400 rpm
• エンジン最大トルク: 270 Nm / 1400 rpm

用途

• 空港エプロンやランプでのバゲッジドーリーやトレーラーの牽引
• 地上支援機材の移動および格納庫内での再配置
• ハンガー、貨物ターミナル、駅、港湾、物流ヤードでの重牽引作業

FAQ

• Q1: 航空機トラクターとは何ですか？ 航空機トラクターは、航空機のエンジンを使わずにバゲッジトレーラーやサービス機器を牽引・操作する地上支援車両です。
• Q2: どの種類の航空機に対応できますか？ CM-QDC25のようなモデルは、リージョナルジェットやナローボディ機で使用されるドーリーやトレーラーの牽引に適しています。ワイドボディやジャンボ向けのカスタム仕様も可能です。
• Q3: 駆動方式の選択肢はありますか？ ディーゼルと電動のバリエーションがあります。ディーゼルは重牽引向けの高トルクを提供し、電動は現場での排出ゼロと低騒音を実現します。
• Q4: 運転に特別な資格は必要ですか？ 空港地上業務の専門研修および空港発行のGSE運転資格が必要です。一般的な自動車運転免許だけでは不十分な場合が多いです。
• Q5: どのような安全装備がありますか？ 対衝突警告灯、非常停止装置、荷重監視、後方カメラとミラー、後退警報音、連結器の安全インターロック、高視認性マーキングなどを装備できます。
• Q6: 連結器は航空機ごとに調整できますか？ はい。重荷重対応の前部牽引ヒッチは調整可能で、標準トーバーに対応します。トーバーレス仕様は要求に応じてカスタム可能です。

当社を選ぶ理由

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