Cric pour avion 4512.04

hydrauliquepneumatiquetripode

Présentation
Le 4512.04 est un cric tripode hydraulique à simple étage de 12 t conçu pour la maintenance aéronautique. Les crics tripodes Langa S line présentent une conception compacte et modulaire séparant le vérin hydraulique du châssis pour faciliter l'entretien et réduire les temps d'immobilisation.

Applicabilité
NEZ | PRINCIPAL | ARRIÈRE

Caractéristiques standard

• Pompe manuelle hydraulique (pompe pneumatique en option).
• Soupape de décharge hydraulique pour protection contre les surcharges et compensation de l'expansion du fluide due à la température.
• Extension mécanique avec verrous à boulon à plusieurs hauteurs.
• Démontage facile entre le vérin et le châssis (sous-ensembles modulaires indépendants) pour faciliter les réparations et le remplacement des pièces.
• Joints à faible friction pour prolonger la durée de vie.
• Écrou de sécurité manoeuvré manuellement.
• Roues pivotantes robustes à ressort pour la mobilité.
• Peinture résistante Skydroll (gris standard) ; pièces non peintes galvanisées ou nitrurées pour résistance à la corrosion.
• Livré emballé sur palette.
• Dimensions des douilles conformes à la norme SAE AS8091.
• Marquage CE selon EN12312. Épreuve en usine à 150% de la capacité nominale ; essai latéral à 15% de la charge verticale.

Options

• Couleur de peinture spéciale.
• Caisse fermée en bois pour transport.
• Pompe hydraulique entraînée pneumatiquement.
• Housse textile anti-pluie.

Équipements associés

• Système d'alignement laser (P/N : 1851.07).
• Système de pesée intégré sur crics (P/N : 1898.00).
• I-jack : système semi-automatique de levage d'aéronefs (P/N : 0677.00).

Caractéristiques / Spécifications techniques

• Modèle : 4512.04
• Dénomination : Cric tripode (Langa S line)
• Capacité : 12 t (nominale)
• Configuration : Cric tripode hydraulique à simple étage
• Pompage : Pompe manuelle hydraulique (pompe pneumatique en option)
• Sécurité : Soupape de décharge hydraulique contre les surcharges ; écrou de sécurité manœuvré manuellement ; épreuve en usine à 150% de la capacité nominale ; essai latéral à 15% de la charge verticale
• Partie mécanique : Extension mécanique avec verrous à boulon à différentes hauteurs ; conception modulaire permettant la séparation du vérin et du châssis
• Joints & protection : Joints à faible friction ; peinture résistante Skydroll (gris standard) ; pièces non peintes galvanisées ou nitrurées
• Mobilité : Roues pivotantes robustes à ressort
• Normes : Dimensions des douilles selon SAE AS8091 ; marquage CE selon EN12312
• Emballage : Livré sur palette
• Exemples d'applicabilité : Principal — Fokker 70, DASH-7 ; Arrière — B707