Avion école VELIS ELECTRO
de tourismemonomoteurà moteur à pistons

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Caractéristiques

Applications
de tourisme, école
Nombre de moteurs
monomoteur
Motorisation
à moteur à pistons
Nombre de places
biplace
Catégorie
léger
Vitesse de croisière

90 kt

Poids à vide

428 kg
(944 lb)

Poids max. au décollage

600 kg
(1 323 lb)

Autonomie

50 min

Rayon d'action

50 mi
(80 km)

Longueur

6,47 m
(21'02" )

Hauteur

1,9 m
(6'02" )

Envergure

10,71 m
(35'01" )

Description

électrique est maintenant Arrivé du futur, le Velis Electro est le moyen le plus écologique d'apprendre à voler ! Pipistrel est un pionnier de la propulsion alternative et notre aventure électrique a commencé en 2007 avec le premier avion électrique 2 places au monde, le Taurus Electro. Aujourd'hui, le Velis Electro est le premier avion électrique certifié, entièrement approuvé pour la formation des pilotes en vol VFR de jour dans plus de 30 pays à travers le monde. La facilité d'utilisation grâce à un groupe motopropulseur intuitif et à une ergonomie impressionnante fait partie des standards. Le Velis Electro est optimisé pour la formation des pilotes dans le cadre de la famille Velis, avec des niveaux de sécurité démontrés, basés sur plus de 15 ans d'expertise Pipistrel dans le domaine du vol électrique. propre et silencieux Le Velis Electro ne produit aucune émission pendant son fonctionnement et, avec un niveau de bruit de seulement 60 dBa, il est ultra-silencieux, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Une révolution dans le vol durable, un changement de jeu pour la facilité d'utilisation n'est pas facile. Vous n'avez plus à rêver de l'avenir du vol durable, il est là et le Velis Electro a établi la norme en matière de vol électrique. innovation et sécurité Le Velis Electro a été conçu pour être simple à utiliser et à entretenir sans compromettre la sécurité. La puissance est fournie par le moteur électrique E-811, certifié par Pipistrel, qui produit 57,6 kW à partir d'un système électrique de 345 VDC et d'un système de double batterie développé en interne. Ce groupe motopropulseur révolutionnaire est entièrement refroidi par liquide, peut être rechargé par le port de charge embarqué ou par un chargeur externe et a démontré des niveaux de sécurité équivalents ou supérieurs à ceux des aéronefs à motorisation conventionnelle.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.