ピストンエンジン

... 最高のパワーウエイトレシオとTBO2,000hを誇るダイナミックなiSターボエンジン。 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード ターボチャージャー、ステンレススチール製エキゾースト 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 エンジンマネージメントシステム（EMS） 電気スターター（12Vまたは24V） プロペラ減速ギアボックス インタークーラー TBO 2,000 時間 最大動作高度 23,000フィート 15,000フィートまでフル離陸出力 ...

... 暑い日も寒い日も、ボタンひとつで始動できるイグニッションを採用 2重、3重の冗長性を実現する先進のコンピューターロジック 複数燃料の燃焼が可能 電子制御シングルレバー・エンジン メンテナンスのためのエンジンデータ記録 OEMのお客様のご要望に合わせたカスタマイズが可能 iE2エンジンは、ライカミングのイノベーションのフラッグシップとして、お客様がライカミングに期待する信頼性と最先端の航空技術を結合させました。iE2の違いを体験して、より優れた、よりシンプルな、そしてより楽しいフライトをお楽しみください。 現代の自動車技術を空へ。 シングルボタンイグニッションは、航空機にドライビングエクスペリエンスをもたらします。暑い日も寒い日も、iE2エンジンはボタンを押すだけで確実に始動します。 高度なコンピューター技術により、パイロットの作業負担を軽減。 設定した回転数で巡航し、空気と燃料の混合比を1本のレバーで修正します。シングルレバーで混合気制御とプロペラ制御を電子制御することにより、前方に集中することができます。iE2エンジンは、最適化された自動燃料リーン制御により、離陸、上昇、クルーズ時の燃費を向上させます。 スムーズな飛行を実現する電子制御エンジン この電子制御エンジンシステムは、実にユニークなフライト体験を提供します。iE2エンジンは先進のコンピュータロジックを採用しているため、エンジンパラメータは二重、三重の冗長性を持っています。追加センサーの重量やコストをかけずに、望むパフォーマンスを手に入れることができます。 ...

... SR305-230Eは、OEMの統合プログラム用に設計されています。SR305-230Eは、シングルエンジン、マルチエンジン、プロ用、プライベート用として設計されています。 SR305-230Eは、世界中で入手可能なジェット燃料の使用、Avgasエンジンと比較して30%以上の燃料コスト削減、最適化された航空機の運用、鉛の排気がないことなどの利点を提供します。 認証高度：20,000フィート 限界高度：10,000フィート プロペラ定速回転数：2,200 rpm 市場のニーズに応えるため、SMAエアロエンジンは現在、より強力なバージョンのエンジンを研究しています。 SR305-260Eと呼ばれる260馬力のバージョンはEASA認証を取得し、搭載が可能です。この強力なバージョンはSR305-230Eをベースとしており、共通性を確保しつつ、より高い出力を実現しています。 市場ニーズに対応 SR305は、航空機への搭載を目的に開発された圧縮着火エンジンです。水平対向4気筒で、空冷・油冷式です。世界中で入手可能な多種多様なジェット燃料に完全対応しています。特定のバージョンは、OEMの性能要件に答えるために開発されています。空油冷（追加流体なし）、ギアボックスなしでプロペラを直接駆動し、完全な機械制御が可能です。 強化された性能 SR305エンジンはアベガスを燃料とする同クラスのターボチャージャーエンジンよりも高い性能を発揮します。サフラン・エアクラフト・エンジンによって設計されたターボチャージャーは、5,000フィートまで260馬力、10,000フィートまで230馬力を維持し、外気温度に左右されることなくエンジン性能を維持します。 ...

... 最大出力2.5Wまでの小型固定翼UAVの確実な長時間飛行を可能にするために開発された 主な特長 電子制御燃料噴射による優れた燃料噴霧 ITARやEARに該当する部品を含まない スムーズで安定した動作 80Wまたは100Wの車載用発電機システム内蔵 独自の静音マフラーを標準装備 プラグ＆プレイ統合のためのオペレーター・ソフトウェア 幅広い環境条件下で最適な性能を発揮 キャブレターエンジン比で最大30%の燃費改善 最大1000m離れた場所でも検知されない。 -30℃の寒冷地での始動が可能 オプションの自動冷却システム 完全組立、校正、テスト済み オンボードBlackBoxテレメトリーロギング UAV28-EFIエンジンシステムは、キャブレターエンジンの置き換えを目的とし、無人航空機の信頼性、耐久性、性能を大幅に向上させるとともに、運用条件を拡大するための、完全統合型のコスト効率に優れたエンジンシステムです。 特に、燃費に優れ、長時間飛行が可能な無人航空機に最適なエンジンです。また、低騒音であるため、隠密性の高い監視・偵察任務が可能です。 燃料噴射の優位性 UAV28-EFIエンジンシステムは、固有の信頼性が低く、燃料消費量が多いことでよく知られている小型キャブレターエンジンの欠点を解決するために開発されました。エンジンの信頼性は、小型無人航空機の主要な制限要因の1つです。小型キャブレターエンジンは、チューニングやメンテナンスが非常に難しく、エンジンの故障は無人航空機の損失原因の第1位となっています。 UAV28-EFIエンジンは、自動車用燃料噴射プロセッサと、非常に細かい燃料噴霧が可能な小型燃料噴射装置を採用しています。 ...

... このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率も申し分ありません。 Avgas、Mogas 97/ 98、Mogas 95をサポートしているので、世界中で使用することができます。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング）。 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償型） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧コンペンセーターは未採用） 圧力調整器付きウェットサンプ強制潤滑装置 ラムエアクーラー付きシリンダーとシリンダーヘッド 永久磁石式交流発電機、外部整流器・レギュレータ一体型 電動スターター 電動燃料ポンプと圧力調整器により、ベーパーロックを排除し、悪条件下でも始動しやすくした。 排気量 ...

... 何十年もの間、練習機で空を飛ぶ生徒たちは、Continental® O-200を搭載した飛行のすばらしさを知ることになったのです。O-200-Dライトウェイトエンジンの重量は190ポンド。O200-D軽量エンジンは、性能、耐久性、寿命に妥協することなく、軽量化を実現した、航空機製造業者向けの認定・血統書付きエンジンです。このエンジンは、2750回転で連続100馬力のパワフルなパンチを発揮します。パイロットは、初めてソロになった飛行機をいつも覚えています。200シリーズなら、そのエンジンも記憶に残るはずです。 200シリーズは、空冷、自然吸気、水平対向、4気筒、ガソリン、キャブレター、スパーク点火、4ストローク、ダイレクトドライブ、右（CW）回転、固定翼機用マニュアルエンジンファミリです。 認定燃料 80/87、100/100LL ...

... Top 80は、高性能を過度に求めないオケージョナルフライヤーに特に適しています。シンプルな構造、低騒音、優れたエンジン特性は、この小型軽量エンジンの特徴です。長年にわたり市場で試され、多くのパイロットに評価されています。 ...

... ポリーニ・モトーリは、コンパクトでトルクフルなパフォーマンスエンジン、新しいTHOR 260を正式に発表する。 この新しいエンジンは、より高い信頼性とサービス料金の削減を目指し、使いやすさと多用途性を実現するために設計・開発されました。 ポリーニ・ソー260は、長距離フライトに理想的なエンジンとして開発され、高性能とスムーズな走りを両立させ、多用途性を最大限に発揮する本物の「GT」エンジンです。 長距離フライトを楽しむためには、流動性と規則性が不可欠です。ポリーニ・ソー260は水冷式で、スムーズで規則的、かつプログレッシブな出力と、バランスカウンターシャフトによる振動の低減により向上した飛行中の快適性を提供するように設計されています。 フライトの安全性と消費への配慮 Polini ...

... BlackHawk Paramotors USAにまた素晴らしいモーターが送られてきました！ イタリアのCors-Air Motors社から、小型パイロットに適した全く新しいエンジンが届きました。エンジンモデルはN80、私たちは「BlackHawk WASP」と呼んでいます。 このエンジンは、人気のパッケージ商品でご利用いただけます。詳しくはパッケージプランのページをご覧ください。 BlackHawk WASP N80は単気筒ファン冷却エンジンです。低燃費で軽量なエンジン」を求めるパイロットのために設計されました。この80ccエンジンは、体重が200ポンドまでのパイロットに最適です。 BlackHawk ...

... 低エミッション・低燃費の4ストロークサイクル 広い温度範囲（-20℃〜+40℃）で優れた始動性を実現 ホットスポットのない理想的なコンパクト燃焼システム 重質燃料のターンキーオペレーション 空燃比や点火時期の変化に影響されない 燃料組成や高度の変化に影響されない デトネーションやカーボンの堆積に強い バルブ呼吸面積が大きいため、広いパワーバンドで高出力を得られる 高信頼性、低メンテナンス、ロングMTBOを実現 燃焼室内にインジェクターがないため、カーボンの付着がない。 バルブクリアランスを調整する必要がない シールド付きスパークプラグにより、プラグの汚れを最小限に抑え、長寿命を実現 ホビー用エンジンの改造ではなく、UAV用エンジンとして設計されています。 高度補正機能付き電子制御燃料噴射装置 100W〜3kWのオルタネーター専用マウントシステム エンジンタイプ ...

... シリンダー容量 - 28.5 ccm 出力 - 3.4 HP / 2.5 KW ボア径 - 36.00 mm ストローク - 28.00 mm 回転数範囲 - 1.500 - 8.500 U/min-1 重量（点火装置を含む）：1.210kg（点火装置を含む クランクシャフト - 3ボールベアリング オイルとガソリンの比率 - 1:50 / 2%混合 点火電圧 - DC6.0 - 8.4 V 小型単気筒エンジンは、XTRA、VOTEC - FUNSモデル、およびモデル質量6kgまでのその他のファンフライヤーに適した3Dフライト用エンジンです。適切なプロペラを使用すれば、最大8kgの静止推力を得ることができます。そのため、様々なモデルに対応します。大きな出力特性は、他の大排気量エンジンに匹敵します。 マイクロプロセッサ制御の点火装置により、シンプルなエンジン制御が可能です。プログラムされた点火カーブは、エンジンに正確に適合し、すべての回転数範囲において良好な走行特性を保証します。標準の点火装置は、6Vから8.4V（2セルLiPo）までの電圧で動作させることができます。 ...

... DLE 430は2気筒2サイクルエンジンで、無人航空機、動力パラシュート、超軽量試験機などに使用されています。軽量、長寿命、高馬力、低振動という特徴を持ち、独自の構造設計がなされています。新しい設計思想のDLE430エンジンは、あなたに今までにない体験を提供します。 エンジンを始動する前に、プロペラとエンジンマウントを含むすべてのコンポーネントが安全であることを確認してください。チョークを閉じ、フルスロットルを開き、2つのイグニッションスイッチと接続し、スタートキーを押して、スターターモーターは、エンジンの実行と吸収油（初めての使用または長い時間のコストを発生させないことがあります）を駆動します。キャブレターへのオイルの流れの後で、エンジンはキャブレターで余りに多くのオイルがあるために停止します。チョークを開け、スロットルをほぼアイドルスピードまで下げ、スタートキーを押すと、エンジンは正常に動き始めます。アイドル速度の安定性およびスロットルを保障することは正常です、冬にエンジンを始める前の予備加熱 ...

... Razeebuss Petrollシャシーは、私たちの最初の電動ユニットであるRazmottから強いインスピレーションを受けています。パラモーターとパラグライダーの中間に位置するこの新しいハイブリッドユニットは、フリーフライトのために特別に開発されたもので、パイロットはフリーフライトのフィーリング、操縦性、そして感覚を再発見することができます。 Razeebuss Petroll 2ストロークユニットの特徴のひとつは、フロントにコンポジット燃料タンクを搭載していることで、特にエンジンをカットしたときにユニットの重量バランスが良くなります。 燃料タンクの上部はコックピットになっており、フライ用の計器がぴったりと収まります。 輸送時の燃料補給を容易にするため、燃料タンクのラインにはクイックリリースコネクターが装備されています。 他のユニットと同様に、Razeebuss ...

... ADEPT Airmotiveは、既存および新規の軽飛行機を駆動するための最新の低燃費エンジンのニーズを満たす機会を得て、顧客の要求を満たすために特別に設計、開発、テストを行い、現在General Aviationエンジンの製造を行っています。 エアモティブは、大幅な軽量化、堅牢でコンパクトな設計（実用機から競技機まで、回転翼を含む幅広い機体への搭載が可能）、優れたエンジンマネージメント、燃料効率、メンテナンスコストの削減などを実現しています。 ADEPTの革新的な設計とエンジニアリングのアプローチは、GAではユニークなものですが、モーターレース、Moto ...