Avion privé B23M series

monomoteurà moteur à pistonsde sport léger

Aperçu
Le Bristell B23M est la cellule certifiée B23 adaptée comme Light Sport Aircraft MOSAIC pour les États‑Unis. Il conserve la structure B23 tout‑métal à aile basse conçue selon les normes FAA Part 23 et se configure selon les choix du propriétaire : trois moteurs Rotax à injection, choix d'hélice (pas fixe ou à vitesse constante), configuration avionique à la demande et possibilité d'ajouter un parachute balistique BRS. Éligible Sport Pilot.

Conception & structure
La cellule est tout‑métal (2024‑T3 aluminium), avec un fuselage allongé, un gouvernail en aluminium plus grand, des volets et stabilisateurs plus efficaces par rapport aux variantes Bristell antérieures. La verrière bulle offre une visibilité panoramique. La largeur de cabine est de 130 cm (51,2 in), la plus large de sa catégorie.

Destiné à

• Pilotes sportifs : architecture certifiée avec la simplicité LSA et un pilotage indulgent ; vol possible sans certificat médical FAA sous les règles Sport Pilot.
• Écoles de pilotage : exploitation économique (moteurs compatibles MOGAS sur versions sélectionnées ; TBO jusqu'à 2 000 heures), doubles manches et comportement au décrochage progressif ; même type de cellule utilisé par les écoles dans le monde.
• Propriétaires/voyageurs privés : capacité long‑cours et variantes turbocompressées qui maintiennent la vitesse de croisière en altitude.

Avionique & technologies
Chaque B23M est construit en usine selon le panneau spécifié par le propriétaire. Équipements et options disponibles :

• Garmin AXIS affichage de vol intégré (NAV/COMM et panneau audio intégrés ; SafeTaxi, vision synthétique et bouton d'urgence dédié) — optionnel.
• Garmin GMC 507 pilote automatique avec bouton Blue LEVEL — optionnel (réduit la charge de travail, remet l'avion en assiette ailes à l'horizontale d'une pression).
• Garmin GTN 650Xi navigateur tactile IFR (compatible LPV) — optionnel.
• ADS‑B In et Out — disponible.
• Capacité Night VFR — disponible en option d'aménagement (non standard pour les variantes LSA).

Moteurs
Le B23M est proposé avec trois options moteur Rotax à injection, toutes avec FADEC et compatibles MOGAS ou AVGAS :

• Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW ; TBO 2 000 heures ; autonomie illustrée la plus longue.
• Rotax 915 iS (turbocompressé) — 141 HP / 103,7 kW ; TBO 1 200 heures ; maintient la puissance de croisière en altitude.
• Rotax 916 iS (turbocompressé) — 160 HP / 117,6 kW ; TBO 2 000 heures ; meilleures performances et montée.

Hélice
La sélection d'hélice est adaptée au moteur et à la mission : unités Hartzell, MT‑Propeller ou DUC disponibles ; pas fixe ou à vitesse constante. Les hélices à vitesse constante optimisent les performances pour les moteurs turbocompressés. Avec le 912 iS et une hélice à vitesse constante, le Single Lever Power Control (SLPC) est optionnel (combine manette des gaz et réglage d'hélice avec FADEC).

Principales caractéristiques

• Harnais de sécurité AmSafe 4 points pour les deux occupants sur sièges en cuir premium — de série.
• Doubles manches centraux (gauche et droite) pour une sensation de commande dégagée — de série.
• Roulette de nez orientable avec direction directe via les palonniers — de série.
• Parachute balistique BRS pour l'appareil entier — optionnel.
• Capacité bagages 55 kg (121 lbs) : deux coffres d'aile de 20 kg chacun + ≈15 kg derrière les sièges.
• Système actif de trafic (AT1) disponible pour afficher le trafic environnant sur le cockpit verre — optionnel.

Performance & notes de mission
Les performances dépendent du choix moteur. Chiffres représentatifs (données cellule B23 ; les variantes diffèrent) : la variante 912 iS offre la plus grande autonomie ; les 915 iS et 916 iS turbocompressés maintiennent la croisière en altitude et augmentent la montée et la vitesse de croisière maximale.

Caractéristiques d'exploitation
Consommation moyenne typique (profil de vol représentatif) : ≈17 L/h (4,5 US gal/h). Moteurs fonctionnant au MOGAS ou AVGAS. TBO : 912 iS et 916 iS ≈2 000 heures ; 915 iS ≈1 200 heures.

Caractéristiques / spécifications techniques

• Modèle : B23M (construit sur la cellule certifiée B23).
• MTOW : 750 kg / 1 653 lbs (toutes variantes).
• Charge utile : B23M‑912iS : 300 kg / 661 lbs ; B23M‑915iS : 285 kg / 628 lbs ; B23M‑916iS : 260 kg / 573 lbs.
• Capacité carburant : 120 L / 31,7 US gal.
• Envergure : 9,274 m / 30 ft 5 in.
• Longueur : 6,585 m / 21 ft 7 in.
• Largeur cabine : 130 cm / 51,2 in.
• Options moteur et puissance : Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW ; Rotax 915 iS — 141 HP / 103,7 kW ; Rotax 916 iS — 160 HP / 117,6 kW.
• Injection / FADEC : standard sur toutes les options moteur.
• Carburant : MOGAS / AVGAS.
• TBO : 912 iS & 916 iS — 2 000 heures ; 915 iS — 1 200 heures.
• Vitesse max (VH) : B23M‑912iS : 111 KTAS / 206 km/h ; B23M‑915iS : 150 KTAS / 278 km/h ; B23M‑916iS : 150 KTAS / 278 km/h.
• Croisière (75%) : B23M‑912iS : 106 KTAS / 196 km/h ; B23M‑915iS : 136 KTAS / 252 km/h ; B23M‑916iS : 130 KTAS / 241 km/h.
• Autonomie (75%) : B23M‑912iS : 780 NM / 1 445 km ; B23M‑915iS : 340 NM / 630 km ; B23M‑916iS : 608 NM / 1 126 km. (Autonomies en air calme, ISA, sans réserve — à titre indicatif.)
• Taux de montée : B23M‑912iS : 702 fpm / 3,6 m/s ; B23M‑915iS : 1 259 fpm / 6,4 m/s ; B23M‑916iS : 1 320 fpm / 6,7 m/s.
• Plafond service : B23M‑912iS : 14 000 ft / 4 267 m ; B23M‑915iS & 916iS : 18 000 ft / 5 486 m.
• Base de certification : éligible MOSAIC · LSA (moteur/hélice/avionique configurés sur commande pour les USA).
• IFR : avionique IFR‑capable disponible en option mais les variantes ne sont pas approuvées pour opérations IFR sous les privilèges Sport Pilot.
• Night VFR : disponible en option d'aménagement, non standard pour la variante LSA.
• Parachute BRS : optionnel sur toutes les variantes.